电力机车控制技术任务5-2.pptVIP

任务5-2;任务目标;任务描述;实施说明;注意事项;任务引导文;引导材料一：SS4改型电力机车LCU;三、简介

TYLCU-SS4G型机车整车逻辑单元是为结合国产韶山系列SS4G型电力机车逻辑控制要求而设计的机车逻辑控制装置。采用分布式结构，分为LCU1和LCU2两个单元，每个单元包括有机箱、电源通信板、控制板等组成，位于机车逻辑控制单元后面的6个20芯连接器用于实现装置与机车信号之间的通讯。

IEC标准6U机箱（U是标准插件箱、插件的高度模数，1U＝44.45mm）共有9块电路板，以电源板为中心，A、B两组分别位于电源板两侧，构成了两套紧密联系又相对独立的系统，其中有一块电源通信板，八块控制板。电源通信板能够独立的提供两套电源和通讯系统；每块控制板有16路输入，12路输出，8块控制板分为AB两组，每组各4块。每组控制板和电源板一起能够独立工作实现机车的逻辑控制功能。配置手动转换开关，当装置一路出现故障时，可人为切换至另一路工作。通过此双冗余设计，从而提高了装置本身运行的可靠性，保证了机车整个控制系统的可靠性。电路插接板位置布局如图5-2-2所示。（注：其中阴影部分为B组控制板，非阴影部分为A组控制板）;五、安装与接线

机车逻辑控制装置的LCU1和LCU2相同，在此仅介绍LCU1的安装与接线。

安装：在机车上安装位置，按照图5-2-3的尺寸要求安装。

接线：机车逻辑控制装置采用六个20芯机车电连接器实现同外部的连接。其中L11、L13、L15、L17为输入连接器，L12、L14为输出连接器。机车连接器接线图如图5-2-4所示。LCU1的LC1A与LCU2的LC2A之间用CAN网线连接，LC1B、LC2B插座分别插上CAN网络终端匹配器。;六、使用说明

（一）上电操作

（1）确保连接器连接正确，CAN网络终端匹配器安装到位后，在机车蓄电池合上的情况下，分别将LCU1和LCU2上的电源通信板钮子开关投入A组或B组，即可投入运行。

检查状态指示：LCU1电源板面板上A对应的列指示A组的状态，B对应的列指示B组的状态。下面仅对A组指示灯进行说明，B组指示灯代表的意义相同。LCU2电源面板指示等仅5A、5B有效。

（2）投入A组时电源通信板上的5A指示灯亮表示110V转5V正常。

（3）电源通信板上的L1指示灯闪??表示LCU1的A板或LCU2的E板程序运行正常。

（4）电源通信板上的L2指示灯闪烁表示LCU1的B板或LCU2的F板程序运行正常。

（5）电源通信板上的L3指示灯闪烁表示LCU1的C板或LCU2的G板程序运行正常。

（6）电源通信板上的L3指示灯闪烁表示LCU1的D板或LCU2的H板程序运行正常。

（7）电源通信板上的L5指示灯正常情况下是闪烁的，当L5灯常亮时，指示的是LCU1控制板的状态，L5熄灭时指示的是LCU2控制板的状态。

（二）控制板互换

每块控制板上都有一个4位的地址编码，根据板位（导槽顺序）的相应设置，各板地址编码的对应关系如表5-2-1所示。【注：控制板地址编码对照表（“1”为短接状态，“0”为悬空状态）】;引导材料二：SS9型电力机车LCU;二、SS9LCU主要技术参数

输入电压 77～137.5V（额定110V）

瞬间最大负载电流 8A

持续电流 1.2A、3A

驱动方式 隔离放大驱动

输入点数 最大126路

输出点数 最大81路

三、SS9LCU逻辑控制单元的硬件系统

根据系统所需完成的功能及电力机车特殊的工作环境，SS9LCU在硬件结构上采用模块化设计，可根据不同型号的机车的需要扩展输入输出点，利用软件进行不同的逻辑组合来满足要求，软件编写时采用软件容错和冗余设计。SS9LCU的硬件结构主要包括机箱、电源板、主机板、输入板、输出板等。每套SS9LCU包含功能相同的A、B两组，并能进行手动转换。采用标准的6U机箱硬件结构，可与外围设备进行总线通信。

由于标准6U机箱本身并不具备防尘功能，所以在机箱外面，还有外部机箱，用于防尘、安装外接插头和安装冷却风扇、风道。接插件为铁路专用56针插座，共4个，其中输入两个、输出两个。每路输入输出都有状态指示灯。长度为84R的标准6U机箱共有21个板位，其箱内插件布置如图5-2-5所示。;2.主机板

主机板主要完成输入点状态的采集、逻辑运算、输出点