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工程技术

高铁站房钢结构施工及抗震性能分析

赵建峰

（中铁建设集团有限公司，北京100043）

摘 要：高铁站房是高速铁路系统的重要配套设施，其安全性关系到整个高速铁路的运营和稳定。针对高铁站房

的棚顶施工问题，本文提出了基于大跨度钢结构的桁架施工方法，并采用虚功分析法、增量分析法和自振分析法

对高铁站房棚顶的大跨度钢结构进行抗震性能分析，结果表明，基于自振的分析方法分析效果最理想。

关键词：高速铁路；站房；钢结构；抗震性能

中图分类号：TU 391 文献标志码：A

我国在高速铁路建设方面取得了很大的成就。无论是表1高铁站房的施工参数要求

[1]序号区域最大高度（m）下部层数结构类型工程量（t）

、、，。高

高铁速度总里程覆盖规模都达到了较高的水平

1第一区域50.23层钢框架结构2600

，、

铁站房作为高速铁路的重要配套设施起到了旅客集散班2第二区域50.23层钢框架结构2600

[2]3第三区域50.23层钢框架结构2720

。，

次中转等重要作用因此高铁站房的安全性也直接影响4第四区域22.53层钢框架结构1300

。，

整个高速铁路的安全性与常规建筑相比高铁站房要充分高铁站房的整体工程由超高高度工程和常规高度工程

、，

考虑人员密集难于救援的潜在问题因此必须要有更高规

，，

组成棚顶主体结构类型为钢框架结构主要构件类型包括

。，

格的安保措施在这种情况下高铁站房建设要有更可靠的、、、“”。

箱型柱圆管柱箱型梁H形钢梁

策略。本文以高铁站房棚顶为例，不仅要考虑自身的重力、、

高铁站房的第一区域第二区域第三区域均使用大跨

，，、

因素还要充分考虑恶劣天气可能带来的影响例如暴雨，××，

度箱型钢梁截面规格为1600mm800mm240mm最大跨

暴雪、积冰