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2025年新版动车司机考试及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.动车运行中，当遇到突发的强降雨天气，导致前方轨道视线严重受阻时，司机应采取的首要措施是（）

A.立即制动停车

B.降低运行速度，加强瞭望

C.加速通过该区域

D.联系调度员等待指令

答案：B。在强降雨导致视线受阻时，立即制动停车可能会引发后续列车追尾等安全问题，加速通过更是不可取。而降低运行速度并加强瞭望可以在保障一定运行效率的同时，最大程度确保行车安全，虽然联系调度员也是必要操作，但首要措施应是降低速度加强瞭望。

2.动车的紧急制动距离通常在（）

A.几百米

B.1-2千米

C.2-3千米

D.3-5千米

答案：C。动车由于自身速度快、质量大等特点，其紧急制动距离一般在2-3千米左右，几百米距离对于动车来说太短无法实现有效制动，1-2千米相对也较难满足紧急制动要求，3-5千米又过长。

3.对于动车的受电弓，以下说法正确的是（）

A.受电弓可以在任何情况下随意升降

B.受电弓升起后可以与接触网随意摩擦

C.受电弓的升降需要严格按照操作规范进行

D.受电弓损坏后可以临时使用其他部件替代

答案：C。受电弓的升降操作有严格的规范和条件限制，不能随意进行，A错误；受电弓与接触网的接触是有一定要求和标准的，不能随意摩擦，B错误；受电弓是动车获取电能的重要部件，损坏后不能用其他部件临时替代，D错误。

4.动车在通过弯道时，为了保证安全，司机需要（）

A.保持原速度通过

B.根据弯道半径和限速要求适当降低速度

C.加速通过弯道以减少离心力影响

D.只关注前方信号，不考虑弯道情况

答案：B。弯道有不同的半径和限速要求，保持原速度或加速通过弯道都可能导致动车因离心力过大而出现危险，司机必须根据实际情况适当降低速度。同时，不能只关注前方信号而忽略弯道情况。

5.当动车的车载信号系统显示异常时，司机应该（）

A.继续按照原速度行驶

B.立即停车，等待信号系统恢复正常

C.采用目视行车模式，严格按照地面信号和相关规定行驶

D.尝试自行修复信号系统

答案：C。继续按原速度行驶可能会因信号异常导致危险，A错误；立即停车可能会影响后续列车运行，且不一定是最佳处理方式，B错误；司机不具备自行修复信号系统的专业能力，D错误。采用目视行车模式，严格按照地面信号和相关规定行驶是正确的应对措施。

6.动车的制动系统中，空气制动和电制动的关系是（）

A.只使用空气制动

B.只使用电制动

C.先使用电制动，电制动不足时再使用空气制动补充

D.先使用空气制动，空气制动不足时再使用电制动补充

答案：C。电制动具有高效、节能等优点，在动车制动过程中，通常先使用电制动，当电制动无法满足制动需求时，再使用空气制动进行补充。

7.动车在站台停车时，司机需要确保停车位置准确，误差应控制在（）

A.±10厘米

B.±20厘米

C.±30厘米

D.±50厘米

答案：C。动车在站台停车时，为了方便乘客上下车以及与站台设施的对接，停车位置误差应控制在±30厘米以内。

8.以下哪种情况不属于动车司机需要立即采取紧急制动的情况（）

A.前方轨道上有障碍物

B.列车发生火灾

C.信号显示正常但速度稍微超过限速

D.列车发生脱轨迹象

答案：C。前方轨道有障碍物、列车发生火灾、列车有脱轨迹象等情况都严重威胁行车安全，需要立即采取紧急制动。而速度稍微超过限速，应先采取减速措施，不一定需要紧急制动。

9.动车的运行速度与能耗的关系是（）

A.速度越快，能耗越低

B.速度越慢，能耗越低

C.在一定速度范围内，存在一个经济速度，此时能耗相对较低

D.能耗与速度无关

答案：C。速度过快或过慢都会导致能耗增加，在一定速度范围内，存在一个经济速度，此时动车的能耗相对较低。

10.当动车在隧道内运行时，司机需要特别注意（）

A.隧道内的温度变化

B.隧道内的信号显示

C.隧道内的风速

D.隧道内的照明情况

答案：B。隧道内的信号显示对于动车运行安全至关重要，司机需要根据信号指示来控制列车运行。隧道内的温度变化、风速、照明情况虽然也有一定影响，但信号显示是最关键的因素。

11.动车的司机室与列车其他部分之间的通信方式主要是（）

A.无线通信

B.有线通信

C.光纤通信

D.蓝牙通信

答案：B。动车司机室与列车其他部分之间的通信主要依靠有线通信，有线通信具有稳定性高、抗干扰能力强等优点。无线通信、光纤通信、蓝牙通信在某些特定情况下可能会有应用，但不是主要的通信方式。

12.动车在运行过程中，司机需要时刻关注列车的（）

A.