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2025年航空航天技术员飞行安全与维护知识考核试题及答案解析

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.飞机飞行过程中，哪个系统负责控制飞机的俯仰姿态？

A.副翼系统

B.升降舵系统

C.方向舵系统

D.襟翼系统

答案：B

解析：副翼系统主要用于控制飞机的滚转姿态，通过左右副翼的不同偏转而使飞机产生滚转运动，A选项错误。升降舵系统位于飞机的水平尾翼后缘，通过升降舵的上下偏转，改变水平尾翼上的气动力，从而控制飞机的俯仰姿态，B选项正确。方向舵系统用于控制飞机的偏航姿态，使飞机向左或向右转弯，C选项错误。襟翼系统主要是在飞机起飞和着陆阶段增加机翼的升力和阻力，D选项错误。

2.以下哪种维护工作属于预防性维护？

A.故障发生后的维修

B.定期检查和保养

C.紧急抢修

D.更换故障部件

答案：B

解析：预防性维护是为了防止故障的发生，通过定期的检查、保养、润滑等工作，及时发现潜在的问题并进行处理。定期检查和保养符合预防性维护的定义，B选项正确。故障发生后的维修、紧急抢修以及更换故障部件都属于纠正性维护，是在故障已经发生后采取的措施，A、C、D选项错误。

3.飞机燃油系统中，燃油滤清器的主要作用是？

A.增加燃油压力

B.过滤燃油中的杂质

C.调节燃油流量

D.储存燃油

答案：B

解析：燃油滤清器的主要功能是过滤燃油中的杂质、水分和其他污染物，防止这些杂质进入发动机，影响发动机的正常工作，B选项正确。增加燃油压力通常是由燃油泵来完成的，A选项错误。调节燃油流量一般由燃油调节器等部件负责，C选项错误。储存燃油是燃油箱的主要作用，D选项错误。

4.对于飞机轮胎的维护，以下说法正确的是？

A.轮胎气压越高越好

B.可以不检查轮胎的磨损情况

C.定期检查轮胎气压和磨损情况

D.轮胎磨损到一定程度也不用更换

答案：C

解析：轮胎气压过高或过低都会影响飞机的安全起降。气压过高会使轮胎的接地面积减小，增加轮胎的磨损，同时降低轮胎的缓冲性能；气压过低则会导致轮胎变形过大，增加滚动阻力，甚至可能引发爆胎等危险，A选项错误。轮胎的磨损情况直接关系到飞机的安全，必须定期检查，当轮胎磨损到规定的限度时，必须及时更换，B、D选项错误。定期检查轮胎气压和磨损情况是正确的维护措施，C选项正确。

5.飞机液压系统中，液压油的主要作用不包括以下哪项？

A.传递动力

B.润滑部件

C.冷却系统

D.增加飞机重量

答案：D

解析：飞机液压系统是通过液压油来传递动力的，将液压泵产生的压力能转化为机械能，驱动各种液压执行元件工作，A选项属于液压油的作用。液压油在系统中流动时，可以对液压部件起到润滑作用，减少部件之间的摩擦和磨损，B选项属于液压油的作用。液压油在循环过程中可以带走系统产生的热量，起到冷却系统的作用，C选项属于液压油的作用。增加飞机重量并不是液压油的主要作用，而且在设计飞机时会尽量控制各系统的重量，以提高飞机的性能，D选项符合题意。

6.航空发动机在启动前，需要进行一系列的检查，以下哪项检查是不必要的？

A.检查燃油系统

B.检查滑油系统

C.检查起落架是否放下

D.检查电气系统

答案：C

解析：燃油系统为发动机提供燃料，启动前必须检查燃油的量、质量以及燃油系统的管路、阀门等是否正常，A选项是必要的检查。滑油系统用于润滑和冷却发动机的转动部件，启动前检查滑油的液位、质量等情况对于发动机的正常运行至关重要，B选项是必要的检查。电气系统为发动机的启动和运行提供电力支持，检查电气系统的连接、电压等是否正常是启动前的重要步骤，D选项是必要的检查。起落架是否放下与发动机的启动没有直接关系，在飞机起飞前才需要根据飞行阶段来控制起落架的收放，C选项符合题意。

7.飞机飞行过程中遇到结冰情况，以下哪种防冰方式是利用发动机的热空气？

A.电热防冰

B.液体防冰

C.气热防冰

D.机械除冰

答案：C

解析：电热防冰是通过在飞机的防冰部位安装电热元件，通电后产生热量来防止结冰，A选项不符合题意。液体防冰是向飞机的表面喷洒防冰液，降低水的冰点，防止结冰，B选项不符合题意。气热防冰是利用发动机引出的热空气，通过管道输送到飞机的机翼、尾翼等易结冰部位，加热这些部位的表面，防止结冰，C选项符合题意。机械除冰是通过机械装置，如振动器、刮冰器等，去除飞机表面的冰层，D选项不符合题意。

8.航空航天设备的维护记录应该具备以下哪个特点？

A.随意记录，不需要规范格式

B.只记录大的故障，小问题可以忽略

C.及时、准确、完整

D.可以事后补记，不用当时记录

答案：C

解析：航空航天设备的维护记录必须具备规范的格式，这样便于记录的整理、查阅和分析，随意记录会导致记录混乱