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旧桥拆除施工风险辨识和分析及应对措施
一、风险评价方法
本项目旧桥拆除施工(针对30m跨简支梁旧桥,采用“绳锯切割分段拆除+机械破碎桥墩+临时支撑防护”工艺,临时结构含拆除支撑、交通导行围挡、安全防护网)风险评估采用“LEC风险法”,通过量化事故发生可能性(L)、人员暴露于危险环境的频率(E)及事故后果严重程度(C),按公式D=L×E×C计算风险值(D),划分风险等级并制定闭环处置措施,适配该工艺“旧结构稳定性未知、高空切割风险高、拆除顺序严格”的作业特性,为风险管控提供科学依据。
(一)事故发生可能性(L)
结合旧桥拆除施工“旧结构风化破损、绳锯切割精度要求高(偏差≤5mm)、拆除顺序影响整体稳定”的特点,按事故发生概率划分6个等级:
序号
分数值
事故发生的可能性
典型场景
1
10
完全可以预料
未按“从上到下”顺序拆除,先拆桥墩承重结构
2
6
相当可能
绳锯切割前未固定旧梁,切割后梁段失稳坠落
3
3
可能,但不经常
临时支撑承载力不足(<1.2倍梁段重量)
4
1
可能性小,完全意外
突发6级阵风,未加固待切割梁段
5
0.5
很不可能,可以设想
绳锯切割速度过快(>20cm/h),切面平整度超标
6
0.1
极不可能
地震导致旧桥残余结构连锁坍塌(项目所在地非地震带)
(二)暴露于危险环境的频率(E)
基于该工艺“单日作业8小时、人员在桥体上下部同步作业(切割/破碎/吊装)”的特点,按人员暴露时长划分等级:
序号
分数值
暴露于危险环境的频繁程度
典型场景
1
10
连续暴露
绳锯操作工、破碎工在拆除区域连续作业(单次≥6小时)
2
6
每天工作时间内暴露
安全员、技术员全程在场(每日8小时),监控切割/吊装/交通
3
3
每周一次或偶然暴露
结构工程师每周2次检查旧结构稳定性、临时支撑变形
4
2
每月一次暴露
监理人员每月1次验收拆除分段质量、防护设施安全性
5
1
每年几次暴露
第三方机构每年1次对拆除后场地进行安全评估
6
0.5
非常罕见暴露
应急人员仅在结构坍塌、机械故障时到场处置
(三)事故后果严重程度(C)
结合该工艺“拆除高度≥8m、单块梁段重量20t、下方为市政道路/水域”的特性,按事故对人员、设备及周边环境的影响划分等级:
序号
分数值
发生事故产生的后果
典型场景
1
100
10人以上死亡
梁段/桥墩坍塌砸中下方车辆/行人,引发连环事故
2
40
3~9人死亡
绳锯断裂致梁段坠落,砸伤作业人员;或机械倾覆
3
15
1~2人死亡
人员从桥体坠落;或破碎飞石击中头部
4
7
严重
旧梁裂缝扩展致局部坍塌,人员骨折重伤;设备报废
5
3
重大,伤残
切割火花引燃杂物,致人员烧伤;机械部件损坏
6
1
引人注意
梁段切面不平整,需二次切割
(四)风险值(D)与等级划分
根据风险值明确危险程度及管控优先级,确保高风险环节优先处置:
风险等级
D值
危险程度
管控优先级
五级
>320
极其危险,不能继续作业
立即停工,疏散人员,封闭交通,彻底排查整改
四级
160~320
高度危险,要立即整改
24小时内启动整改,整改期间暂停切割/拆除
三级
70~160
显著危险,需要整改
1周内完成整改,整改期间加强现场监护
二级
20~70
一般危险,需要注意
维持现有措施,每日检查关键部位
一级
<20
稍有危险,可以接受
无需额外措施,仅做日常记录
(五)处置措施
针对不同风险等级制定差异化处置策略,避免风险扩大:
风险等级
D值
风险是否可承受
处置措施
五级
>320
不可接受
立即停止旧桥拆除,疏散周边50m人员车辆,封闭道路/水域;联系结构专家到场,评估残余结构状态,制定专项加固方案(如增设应急支撑、固定待拆梁段);整改后需进行残余结构稳定性验算与吊装试吊,经交通/海事部门与监理联合验收合格方可复工
四级
160~320
不希望接受
暂停涉险作业(如绳锯切割、桥墩破碎),24小时内完成整改(如加固临时支撑、调整切割顺序);整改后由项目技术负责人组织验收,留存支撑检测报告、切割质量记录
三级
70~160
有条件接受
1周内完善措施(如加密防护网、更换老化绳锯);整改期间每日由安全员核查措施落实情况,记录切割精度、支撑沉降等参数
二级
20~70
可容许
保持现有防护(如人员穿戴防坠服/安全帽、机械设警示灯);每周抽查1次绳锯性能与支撑状态,无异常则继续施工
一级
<20
可忽略
无需额外措施,仅在施工日志中记录;遇恶劣天气或设备轻微故障需重新评估风险
二、旧桥拆除施工(含主体工艺与临时结构)危险源辨识与评价
基于“LEC风险法”,结合该工艺“
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