地铁施工隐蔽工程专项质量保证方案.docxVIP

地铁施工隐蔽工程专项质量保证方案

一、编制依据

《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB50299-2018）

《地铁设计规范》（GB50157-2013，2019年版）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015，2020年版）

《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）

本项目地铁施工图纸（含车站结构、区间隧道、管线预埋等隐蔽工程设计参数）

项目质量管理制度及隐蔽工程专项施工方案

监理单位下发的隐蔽工程验收实施细则

二、工程概况

项目背景：本项目为地铁双线区间隧道及地下车站工程，涉及的隐蔽工程包括：车站主体结构钢筋工程（梁、板、柱钢筋绑扎）、区间隧道初期支护（喷射混凝土、锚杆安装）、防水工程（结构底板/侧墙/顶板防水卷材铺设）、管线预埋（给排水管、电缆套管、消防管道）及接地装置（接地极、接地母线焊接）。隐蔽工程施工需满足：钢筋保护层厚度偏差≤±5mm，喷射混凝土强度≥C25，防水卷材搭接宽度偏差≥-10mm，接地电阻≤1Ω，确保隐蔽工程质量符合设计使用年限（100年）要求，无结构安全隐患及渗漏风险。

关键质量条件：

材料要求：钢筋采用HRB400E螺纹钢（屈服强度≥400MPa），防水卷材采用PVC防水卷材（厚度≥1.5mm，拉伸强度≥12MPa），喷射混凝土采用P.O42.5水泥（初凝时间≥3h）；

检测要求：钢筋间距、保护层厚度采用钢筋扫描仪检测（精度±1mm），喷射混凝土强度采用回弹法+钻芯法联合检测，防水工程采用蓄水试验（24h无渗漏）；

环境要求：地下潮湿环境（相对湿度≥80%）施工时，需采取防潮措施（如通风除湿、绝缘防护），低温（≤5℃）时禁止混凝土及喷射混凝土施工。

三、隐蔽工程分类及质量控制要点

（一）结构钢筋工程

质量控制要点：

钢筋进场验收：每60t抽检1组（检测屈服强度、抗拉强度、伸长率），HRB400E钢筋屈服强度≥400MPa、抗拉强度≥540MPa、伸长率≥16%，不合格钢筋禁止使用；

钢筋加工：受力钢筋长度偏差±10mm，箍筋弯钩角度≥135°、弯钩平直段长度≥10d（d为钢筋直径），加工后钢筋表面无裂纹、油污；

钢筋绑扎：

间距控制：梁、柱受力钢筋间距偏差±10mm，板受力钢筋间距偏差±15mm，用卷尺（精度±1mm）每5m检测1点；

保护层厚度：采用塑料垫块（强度≥C30）控制，垫块间距≤1m（梁、柱）、≤1.5m（板），保护层厚度偏差：梁±5mm、板±3mm，用钢筋扫描仪每100㎡检测10点；

连接质量：焊接接头（单面焊长度≥10d，双面焊≥5d）、机械连接接头（直螺纹套筒拧紧扭矩：Φ20钢筋≥200N?m），每300个接头抽检1组（检测抗拉强度），合格率100%。

（二）隧道初期支护工程

质量控制要点：

喷射混凝土：

原材料：水泥采用P.O42.5水泥，砂石料含泥量≤3%，速凝剂掺量3%-5%（按水泥重量计），初凝时间≤10min、终凝时间≤30min；

施工控制：喷射厚度偏差±5mm（设计厚度250mm时，实际≥245mm），表面平整度≤8mm/2m，采用针探法每5m检测1点；强度检测采用钻芯法（每50m隧道取1组芯样），28d抗压强度≥C25；

锚杆安装：

材质要求：中空注浆锚杆采用20MnSi钢（屈服强度≥345MPa），长度偏差±50mm，杆体无锈蚀、弯曲；

施工控制：锚杆钻孔深度≥设计值50mm，注浆饱满度≥90%（采用注浆量控制，每根锚杆注浆量≥设计值1.1倍），锚杆抗拔力≥设计值（如20kN），每30根抽检1根进行抗拔试验。

（三）防水工程

质量控制要点：

防水卷材验收：每1000㎡抽检1组（检测拉伸强度、断裂伸长率、耐热度），PVC防水卷材拉伸强度≥12MPa、断裂伸长率≥200%、耐热度（80℃，2h）无流淌；

基层处理：结构基层平整度≤3mm/2m，无空鼓、裂缝（宽度＞0.2mm裂缝需用环氧树脂灌浆修补），潮湿基层（含水率≥9%）需烘干或涂刷基层处理剂；

卷材铺设：

搭接宽度：长边搭接≥100mm、短边搭接≥150mm，偏差≥-10mm，用卷尺每10m检测1点；

粘贴质量：采用热熔法施工，卷材与基层粘贴牢固（无空鼓，空鼓面积≤1%单块空鼓面积≤0.2㎡），用敲击法每50㎡检测1处；

密封处理：卷材搭接缝用密封膏封边（宽度≥10mm），阴阳角处增设附加层（宽度500mm），附加层粘贴牢固无褶皱。

（四）管线预埋工程

质量控制要点：

管材验收：给排水管采用PE管（公称压力≥1.0MPa），电缆套管采用镀锌钢管（壁厚