SY-LZ-3-2010-整车状态下制动噪声测试规范.docVIP

PAGE

1-

编号

代替

规范等级

XXX股份有限公司内部技术规范

整车状态下制动噪声测试规范

2010-06-10发布2010-

XXX股份有限公司

前言

本标准是根据NVH开发试验的需要，参照国外先进技术标准制定的，可对整车状态下制动噪声试验工作进行指导，以保证测试结果的科学有效。

本规范由汽车工程研究院项目处管理。

本规范由汽车工程研究院NVH所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

整车状态下制动噪声测试规范

范围

本规范规定了整车状态下制动噪声测试的试验仪器、试验条件、试验步骤、数据处理等内容，适用于商务车和乘用车的前轮盘式制动器在整车状态下制动噪声测试。

规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T1496-79机动车辆噪声测量方法

GB18697-2002声学汽车车内噪声测量方法

SJ-NV-45-2009 怠速车内振动、噪声测试方法

测试目的

评价汽车的前轮盘式制动器制动噪声水平。

样品检查

按整车样品检查表对车辆状况进行检查。

试验仪器设备（见表1）

表1试验仪器设备明细表

序号

设备类型

设备要求

1

传声器

符合GB/T3785规定的1级仪器要求

2

加速度传感器

测量的频率范围应不低于10000Hz

3

车速测试仪器

准确度应为3%或者优于3%

4

油压传感器

量程不低于50MPa

5

踏板力传感器

量程不低于100N

6

数采前端

每通道分析频率范围不小于20kHz

试验条件

6.1场地条件：常温、常压、整车消声室转毂；

6.2除测量人员外，周围不应有其他人员；

6.3试验车辆荷载条件：车辆设计最大荷载值乘以75%；

6.4测量时试验车辆所有车门关闭、空调关闭、内循环开启；

6.5测量时应保证制动系统状态完好，制动片磨损量未达到更换要求，制动盘无明显划伤迹象。

试验方法

7.1将车辆固定与消音室转毂上

7.2噪声传感器布置

车内麦克风布置4个，具体位置请参照：SJ-NV-45-2009《怠速车内振动、噪声测试方法》，在车体两侧两前轮中心连线方向上距左右制动器各50cm处各放置一个麦克风，高度与轮胎中心同高（见图1）。

图1噪声传感器布置图

7.3加速度传感器布置

在前左右制动器钳体、制动器支架上各布置一个三向加速度传感器。车内关键点加速度传感器位置布置参照：SJ-NV-45-2009《怠速车内振动、噪声测试方法》

7.4制动液压力传感器及制动踏板力传感器布置

制动液压力传感器应接入三通工装件的一端，三通的另两端应接入制动管路中金属管与软管的接头处；

制动踏板力传感器放置与制动踏板上，并归零。

7.5通道设置

设置好传感器的类型，灵敏度，供电方式等参数，连好前端，确保传感器与数采前端连接良好。

7.6采集参数设置

推荐带宽：声音为12800Hz，振动为12800Hz；

推荐频率分辨率为2Hz；

推荐平均次数：2次；

推荐数据采集时间：20秒。

7.7减速制动测试

分别将测试车辆稳定到如下的制动初速度：80、70、60、50、40、30km/h；

各个速度下分别以25N、30N、35N、40N的制动力进行减速制动（可视实际情况以5N为步长进行增减）；

7.8测试数据有效性检查

时域数据良好，数据无其他干扰；

频谱一致性较好，无异常。

数据处理

对噪声信号进行A计权处理。分析1000Hz以上噪声信号的overall及频谱以及发生噪声的频率、车速、踏板力、液压力、温度、振动情况。

试验报告

此试验报告应该包含以下内容：

9.1试验名称；

9.2试验地点、试验环境；

9.3试验对象描述

1)车辆方面

车辆行驶里程、车辆所处阶段（杂合、手工、工装样车或量产车）。

2)制动系统方面

制动片、制动盘平均厚度，制动片、制动盘的磨损情况。

9.4试验仪器；

9.5背景噪声；

9.6试验项目；

9.7试验方法；

9.8辅助装置及其工作条件；

9.9传感器位置（照片）；

9.10测试结果

1)对1000Hz以上的制动噪声信号A计权处理并得出其overall及频谱；

2)发生制动噪声时的车速、踏板力、液压力、温度、振动值。

9.11分析结论

1)判定该车的制动噪声总体水平；

2)说明车速、踏板力、液压力、温度、振动对制动