第九讲技术保障体系.pptx

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第一节机动车燃料改进控制体系一、燃料的前处理：就是研究燃料对发动机排放性能的影响，揭示燃料的组分和性质与发动机排放之间的关系，在此基础上对燃料进行改进，达到降低发动机排放的目的。2025/9/222第二页，共92页。

第一节机动车燃料改进控制体系汽油的无铅化；芳香族化合物；十六烷值；燃料中加入含氧剂；馏程温度。2025/9/223第三页，共92页。

第一节机动车燃料改进控制体系1、汽油的无铅化汽油为什么含铅？提高汽油的抗爆性；保证汽车良好的动力性和经济性；满足发动机高压缩比对高辛烷值的要求。2025/9/224第四页，共92页。

第一节机动车燃料改进控制体系含铅汽油的影响？铅毒与排气一起直接危害人的健康；使为了减少排污而设置的排气后处理装置（催化净化器）迅速失效－－“催化剂中毒”。2025/9/225第五页，共92页。

第一节机动车燃料改进控制体系解决方法改进石油炼制加工工艺掺含高辛烷值组分添加无毒抗爆剂2025/9/226第六页，共92页。

第一节机动车燃料改进控制体系2、降低芳香族化合物的含量减少燃料中所含芳香族化合物时，CO和HC排放的降低表现不明显，很少出现CO和HC排放增加的情况；而对PM和NOx排放的影响，则表现出一定的规律性，即一般都是随着燃料中芳香族化合物含量的增加而增加。2025/9/227第七页，共92页。

第一节机动车燃料改进控制体系3、合理提高十六烷值2025/9/228第八页，共92页。

第一节机动车燃料改进控制体系4、燃料中加入含氧剂添加少量的含氧剂能改善燃料的爆震性能，从而减少芳香烃和铅的使用；CO和HC、PM的排放也会相应减少。而NOx的排放略有增加；排放物中醛、酮等的排放明显降低。2025/9/229第九页，共92页。

第一节机动车燃料改进控制体系5、馏程温度馏程就是油品的沸点范围，一定范围内蒸馏出来的油品就叫“馏分”。在研究燃料对发动机的排放性能影响时，常使用T90或T95，T90是指燃料蒸馏90%时的温度，T95是指燃料蒸馏95%时的温度。当馏程温度T90或T95增大时，对CO、HC排放的影响主要是降低的趋势，个别情况下HC排放略有增加；对PM和NOx排放的影响较小。2025/9/2210第十页，共92页。

第一节机动车燃料改进控制体系二、代用燃料1、燃料天然气液化石油气甲醇（Methanol）乙醇（Ethanol）氢电能2025/9/2211第十一页，共92页。

第一节机动车燃料改进控制体系天然气――主要成分为甲烷压缩天然气（CNG，CompressedNaturalGas）液化天然气（LNG，LiquefiedNaturalGas）2025/9/2212第十二页，共92页。

第一节机动车燃料改进控制体系液化石油气（LPG，LiquefiedPetroleumGas）天然气加工和石油气炼制的一种副产品；在大气温度条件下，只要稍加压力便可以液化，便于各种方式的储运。2025/9/2213第十三页，共92页。

第一节机动车燃料改进控制体系甲醇（Methanol）理化性质近似汽油，可部分或全部代替汽油或柴油在汽车上应用;生产甲醇有广泛丰富的原料（煤、天然气等）来源，又易于储存，所以被视为一种非常有希望的代用燃料。甲醇毒性很高，存在安全使用的问题2025/9/2214第十四页，共92页。

第一节机动车燃料改进控制体系乙醇（Ethanol）乙醇可用作汽油或柴油的调和组分，主要使用的有E85（多用于轻型车）和E95（多用于重型车）。“喝酒”的汽车2025/9/2215第十五页，共92页。

第一节机动车燃料改进控制体系氢：氢气是最为清洁的一种燃料，它燃烧的直接产物是水，污染物排放很低;氢气作为汽车燃料，经济上可行，同时燃料资源丰富，它和电动汽车一起被看作是解决汽车尾气和能源持续利用问题的长远办法。2025/9/2216第十六页，共92页。

第一节机动车燃料改进控制体系2025/9/2217第十七页，共92页。

第一节机动车燃料改进控制体系电能：使用电能作为驱动的汽车是最清洁的汽车，其尾气排放为零，所以又称“零排放汽车”。2025/9/2218第十八页，共92页。

第一节机动车燃料改进控制体系2、代用燃料汽车（AFV，AlternativeFuelVehicles）：从广义上讲，是指除汽（柴）油燃料汽车以外，使用其他形式燃料（动力）的车辆。2025/9/2219第十九页，共92页。

第一节机动车燃料改进控制体系（1）按燃料种类分类①燃气汽车压缩天然气汽车：普及应用广液化天然气汽车：应用较少液化石油气汽车：获得广泛应用2025/9/2220