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电动汽车用动力蓄电池运行安全风险评估方法

1范围

本文件规定了在电动汽车用动力蓄电池运行中，利用车载终端、车辆企业监控平台、充换电设施监控平台和公共监控平台的云端数据，结合现场检测设备的检测数据，对动力蓄电池安全风险进行分析和诊断的方法。

本文件适用于基于企业监控平台和现场检测的动力蓄电池安全风险分析与诊断。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB18384电动汽车安全要求

GB/T19596电动汽车术语

GB/T27930电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议

GB/T27930.2—2024电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议第2部分：通信协议符合性测试

GB/T32960.1电动汽车远程服务与管理系统技术规范第1部分：总则

GB/T32960.3—2025电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：通信协议及数据格式

3术语和定义

GB18384、GB/T19596、GB/T27930、GB/T32960.1、GB/T32960.3-2025界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

监控平台monitoringdataplatform

进行数据交互时,能进行数据接收、数据交互、数据处理及数据分析，作为数据接收方的远程服务与管理平台。

[来源：GB/T32960.3-2025,3.2，有修改]3.2

线上评估onlineassessment

利用企业监控平台的数据，根据已有的电池数据对电池健康状态进行检测分析。

3.3

现场检测on-siteinspection

使用测试设备对电池进行不拆箱快速检测，检测指标包括但不限于外观检查、电池总压、绝缘电阻、内阻测量、充放电测试等。

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3.4

电池单体batterycell

构成电池系统的最小检测单元，具有独立的电化学反应体系，并能够进行充放电的基本功能模块。

注：电池单体既可以是原始出厂的单个电芯，也包括通过结构性并联（如两并）方式组合后，作为系统中统一管理和监测的逻辑单元。

3.5

电池温差batterytemperaturerange

电池管理系统传输的的同一时刻电池最高温度与最低温度的差值。

3.6

电池温升速率batterytemperatureriserate

单位时间内电池最高温度的变化值。

3.7

单体自放电率cellselfdischargerate

单位时间内电量自发减少的比率。

3.8

长周期long-termperiod

动力蓄电池安全风险分析中，为获取更全面的运行数据、观察电池性能和状态随时间累积变化趋势所选定的较长数据采集与分析时段。

注：通常涵盖数周至数月，甚至更长的持续监测周期，用于识别电池参数的长期变化特征、稳定性偏移和潜在风险累积情况。

3.9

单位周期unittime

进行速率类指标计算时所采用的时间基准，用以表示某参数在该时间间隔内的变化量。

注：单位周期可根据需求选取，如1秒、1分钟或1小时。

3.10

安全阈值safetythreshold

在动力蓄电池安全风险分析中，通过对电池特性、历史数据、统计分析或试验验证结果进行综合评估所确定的一组关键参数临界值。

注：安全阈值的确定方法由企业根据自身需求、模型要求或通过附录A的偏离度分析方法确定。

3.11

数据快照DataSnapshot

在某一特定时刻或极短时间窗口内采集的一组完整数据。

4缩略语

下列缩略语适用于本文件。

BMS：电池管理系统（batterymanagementsystem）

DCR：直流内阻（DCinternalresistance）

SOC：荷电状态（stateofcharge）

SOH：健康状态（stateofhealth）

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5数据要求

5.1数据字段要求

若数据来源于车辆运行监控，其格式和内容应符合GB/T32960.3—2025的要求；若数据来源于充电过程监控，应包含符合GB/T27930和GB/T27930.2—2024要求的数据。

监控平台数据应包含全量的电池各单体电压数据和电池各温度探针的温度数据字段，且获取数据周期应不大于10s。

5.2数据清洗要求

在进行电池安全检测数据分析前，应对获取的车辆监测数据进行清洗。数据清洗过程包括异常识别和异常处理。