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公路包括哪些

一、公路的行政等级分类

公路作为连接不同区域的交通基础设施，其行政等级划分主要依据管理主体和服务范围，是我国公路管理体系的重要基础。

1、国道（国家干线公路）

国道是具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，连接首都与各省会、经济中心、大型枢纽及边境口岸。其管理主体为交通运输部与省级交通主管部门共同负责，编号以“G”开头（如G107）。根据功能差异，国道可细分为首都放射线（如G101北京-沈阳）、南北纵线（如G205山海关-广州）和东西横线（如G312上海-霍尔果斯）三类。例如，连接多个经济特区的沿海国道，日均交通量通常超过2万辆标准小客车。

2、省道（省级干线公路）

省道是省级行政区域内具有经济、国防意义的干线公路，连接省内重要城市、工矿区及主要交通枢纽，由省级交通主管部门规划管理，编号以“S”开头（如S101）。其服务范围覆盖省内跨地市交通需求，如某省连接A市钢铁基地与B市港口的省道，承担着区域工业原材料运输重任，设计荷载需满足30吨以上货车通行要求。

3、县道（县级干线公路）

县道是连接县级人民政府所在地与乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，由县级交通主管部门管理，编号以“X”开头（如X201）。其功能以县域内中短途运输为主，典型场景为连接县城与下辖3个农业大镇的县道，需兼顾农产品运输（如满载10吨的卡车）与日常通勤需求，路面宽度一般不小于6米。

4、乡道与村道

乡道（编号“Y”开头）连接乡（镇）人民政府所在地与行政村，村道（未统一编号）则是行政村内部连接村民聚居点的道路。两者均由乡（镇）或村集体负责日常养护，技术标准相对较低。例如，南方山区乡道受地形限制，设计速度多为20-30公里/小时，路面宽度3.5-5米，需设置错车道（每300米左右一处）以满足会车需求。

5、专用公路

专用公路是由企业、矿区、林区等特定单位建设管理，主要服务自身运输需求的公路，如大型矿山连接矿区与外部路网的运输通道。其设计需符合使用单位的特殊要求，例如矿区专用公路需强化路面抗磨损性能（采用沥青混凝土+碎石封层），并设置重载货车专用车道。

二、公路的技术等级分类

依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014），公路按技术标准划分为五个等级，核心区分指标包括设计速度、车道数、通行能力等。

1、高速公路

高速公路是专供汽车分向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，设计速度为80-120公里/小时（特殊区域可降至60公里/小时）。标准配置为双向4车道（路基宽度26米），可根据交通需求扩展至双向8车道（路基宽度42米）。其关键特征是“全封闭、全立交”，例如连接两大城市群的高速公路，通过设置互通式立交（每5-10公里一处）避免平面交叉，日均交通量可达到4.5万-10万辆标准小客车。

2、一级公路

一级公路为供汽车分向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路，设计速度60-100公里/小时。双向4车道时路基宽度23-25.5米，部分路段允许设置慢车道或非机动车道（如城乡结合部）。与高速公路的主要区别在于“部分控制出入”，可能存在少量平面交叉（如与低等级公路交汇的路口），适用于交通量较大的城乡间干线（日均2.5万-5.5万辆标准小客车）。

3、二级公路

二级公路为供汽车行驶的双车道公路，设计速度40-80公里/小时，路基宽度8.5-12米。主要服务于区域内中等交通量运输（日均0.5万-1.5万辆标准小客车），典型应用场景为连接县城与重点镇的干线，允许混合交通（汽车与非机动车、行人共行），需设置路肩（宽度0.75-1.5米）保障安全。

4、三级公路

三级公路为供汽车和非汽车交通混合行驶的双车道公路，设计速度30-60公里/小时，路基宽度7.5-10米。适用于县乡之间或旅游景区内部交通（日均0.1万-0.4万辆标准小客车），路面多采用沥青表面处治或水泥混凝土，需设置必要的安全设施（如急弯处的反光镜、连续下坡的避险车道）。

5、四级公路

四级公路为供汽车和非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路，双车道设计速度20-40公里/小时（路基宽度6.5米），单车道需设置错车道（路基宽度4.5米，错车道段宽度6.5米、长度不小于30米）。主要用于偏远地区或农村内部交通，例如山区行政村连接外界的道路，路面可采用砂石或简易沥青，需特别注意排水设计（如每50米设置一道边沟）。

三、公路的功能与适应交通量分类

从交通流特征与服务对象角度，公路可划分为干线公路、集散公路和地方公路三类，体现其在路网中的不同作用。

1、干线公路

干线公路是路网中的主骨架，承担区域间长距离、大流量交通转移功能，通常对应高速公路、一级公路和部分二级公路。例如，连接长三角与珠三角的国家干线公路，需满足跨区域通勤、物流的高频需求，其断面设计需预留15-20年的交通增长空间（如初期按双向4车道