干熄焦工程设计标准.docxVIP

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1总则

1.0.1为规范干熄焦工程设计，做到技术先进、经济合理、节约能源、安全实用、保护环境，制定本标准。

1.0.2本标准适用于与顶装焦炉和捣固焦炉配套的干熄焦工程设计。

1.0.3干熄焦工程设计除应符合本标准规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

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2术语

2.0.1全干熄totalC.D.Qmode

焦炉生产的炽热焦炭全部采用干法熄焦冷却且不配置湿熄焦的熄焦工艺。

2.0.2循环气体circulatinggas

用于冷却炽热焦炭且实现闭路循环的气体。

2.0.3干熄焦额定处理量ratedthroughputofC.D.Q

与配套焦炉的正常生产能力相对应，单套干熄焦在单位时间内冷却的焦炭量。

2.0.4干熄焦处理能力capacityofC.D.Q

单套干熄焦在单位时间内将炽热焦炭冷却至不大于规定温度的最大处理量。

2.0.5干熄焦强化操作系数intensifiedoperatingcoefficientofC.D.Q

干熄焦处理能力与干熄焦额定处理量的比值。

2.0.6干熄焦锅炉C.D.Qboiler

以回收红焦显热的高温循环气体为热源，普遍采用上进下出立式结构的专用锅炉。

2.0.7冷却室容积volumeofcoolingchamber

供气装置上锥斗底边至干熄炉预存室底边之间的容积。

2.0.8干熄时间quenchingtime

干熄炉内焦炭与循环气体逆流换热的时间。

2.0.9干熄焦焦粉产率cokebreezeyieldofC.D.Q

干熄焦一次除尘器、二次除尘器及干熄焦烟尘治理系统所收集的焦粉总量与装入干熄炉红焦量的质量百分比。

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2.0.10干熄焦烧损率burninglossofC.D.Q

干熄过程中，与循环气体发生化学反应而损失的焦炭量与装入干熄炉红焦量的质量百分比。

2.0.11入炉气料比ratiobetweencirculatinggasintoC.D.Qchamberandcoke

冷却单位质量红焦需要鼓入干熄炉冷却室的循环气体量。

2.0.12总气料比ratiobetweentotalcirculatinggasandcoke冷却单位红焦需要风机提供的循环气体量。

2.0.13干熄焦热效率C.D.Qthermalefficiency干熄炉热效率与干熄焦锅炉热效率之积。

2.0.14干熄炉热效率C.D.Qchamberthermalefficiency进入干熄焦锅炉的循环气体的热量与进入干熄炉——气体循

环系统的总热量的百分比。

2.0.15排焦温度temperatureofdischargedcoke

干熄炉底排出装置排出冷焦的平均温度，其测量方法规定为水当量法。

2.0.16干熄焦锅炉热效率C.D.Qboilerthermalefficiency干熄焦锅炉有效吸热量与干熄焦锅炉总进热量的百分比。

2.0.17产汽率steamyield

干熄单位质量红焦回收的热量所产生的蒸汽量。

2.0.18烟尘治理系统emissioncontrolsystem

用于捕集、净化干熄焦生产过程中逸散烟尘的除尘净化系统。

2.0.19干熄焦锅炉给水泵站C.D.Qboilerfeedwaterpumphouse向干熄焦锅炉供水的综合体。

2.0.20焦罐车cokebucketcar

接受焦炉推出的红焦并将其运送至干熄站的机械总称，包括焦罐和运载车，或焦罐、横移台车和运载车。

2.0.21一次除尘器primaryde-duster

设置在干熄炉与干熄焦锅炉之间采用重力沉降除尘的工艺

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设备。

2.0.22提升机crane

在地面和干熄炉间提升、搬运焦罐、运送红焦的专用桥式起重机，简称提升机。

2.0.23电机车electricallocomotive

运行在焦炉焦侧的熄焦车轨道上，牵引和操纵焦罐车或湿熄焦车的专用设备。

2.0.24自驱式焦罐车self-drivencokebucketcar自身带走行驱动装置的焦罐车。

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