基于交通行业的地铁车站数字人应用规范.docxVIP

1

基于交通行业的地铁车站数字人应用规范

1范围

本文件规定了基于交通行业的地铁车站数字人的总体架构、基础支撑、应用技术、应用模块、应用实施、安全防护等要求。

本文件适用于大中型地铁枢纽乘客服务中心的数字人应用部署。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T21023—2007中文语音识别系统通用技术规范

GB/T22239—2019信息安全技术网络安全等级保护基本要求

GB/T35273—2020个人信息保护的要求

GB/T36464.1—2020信息技术智能语音交互系统第1部分：通用规范

GB/T22486—2022城市轨道交通客运服务规范

GY/T411—2024数字虚拟人技术要求

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

地铁车站数字人subwaystationdigitalhuman

通过人工智能驱动，在交互设备上实现多模态输出的计算机生成虚拟形象，具备乘客服务、信息引导及应急响应能力，应用在大中型地铁枢纽乘客服务中心的虚拟服务实体。

3.2

智慧乘客服务smartpassengerservice

融合数字人、物联网及大模型技术的地铁服务节点，通过智能化服务终端重构传统服务流程，实现自助票务、实时导乘、应急引导、无障碍服务的智能服务体系。

注：服务范围覆盖进站安检、票务处理、乘降引导、应急疏散全流程。

3.3

乘客服务中心passengerservicecenter

设于地铁付费区及非付费区关键节点，集成数字人服务终端，提供票务处理、线路咨询、失物招领、应急指引等服务的实体与虚拟融合服务站点。

注：包含实体服务台与虚拟服务终端两种形态。

3.4

出行前服务pre-tripservice

乘客通过移动终端或车站自助设备，在出行前完成目的地路径规划、票价查询、换乘方案制定、拥挤度提示等数字化服务的交互过程。

3.5

2

服务请求servicerequest

乘客向数字人系统发起的即时需求指令，包括但不限于：目的地、寻路导航、失物申报、行李特殊要求等核心服务类别。

3.6

数字人运营主体digitalhumanoperationentity

负责地铁数字人形象设计、知识库维护及系统运营的轨道交通运营机构或个人。

3.7

应用载体applicationcarrier

搭载数字人应用程序，与用户进行交互的设备，车站内交互载体以及个人交互载体。

注1：车站内交互载体，采用竖屏或卧式的查询触控一体显示屏。

注2：个人交互载体，搭载数字人应用程序的个人通信终端，如智能手机和平板电脑。

4缩略语

下列缩略语适用于本文件。

AFC——自动售检票系统（AutomaticFareCollection）

PIS——乘客信息系统（PassengerInformationSystem）

NLP——自然语言处理（NaturalLanguageProcessing）

OCR——票据识别（OpticalCharacterRecognition）

SCADA——数据采集与监控系统（SupervisoryControl）

API——应用程序接口（ApplicationProgrammingInterface）

5总体架构

数字人应用架构设计如图1所示：

3

智能问询票务服务自动化语音交互模块

智能问询

票务服务自动化

语音交互模块

多模态交互模块

应用

场景

个性出行推荐多语言与无障碍服务

票务处理模块无障碍交互模块

应用

运行管

运行管理

安全防护

模块

真人驱动算法驱动多模态能力人物形象

真人驱动算法驱动多模态能力

应用

技术

场景适配可扩张性可扩张性

AFCPISSCAD信息发布系统多元化支付系统

AFC

PIS

SCAD

基础

支撑

个人交互载体AI大模型车站内交互载体

个人交互载体

AI大模型

图1数字人应用架构设计

架构设计包括以下内容：

a)应用场景：涵盖智能问询、票务服务自动化、应急引导与疏散、个性出行推荐、文化导览与商业服务、多语言与无障碍服务等场景；

b)应用模块：涵盖语音交互模块、多模态交互模块、票务处理模块、个性化推荐模块、无障碍交互模块、应急指挥模块等；

c)应用技术：数字人可依据GY/T411—2024的5.2总体技术架构要求建设，具备基本的数字人应用功能，包括算法驱动能力、真人驱