海上货物运输《影响吃水差的因素及吃水差的调整找答案》模拟卷.docxVIP

海上货物运输《影响吃水差的因素及吃水差的调整找答案》模拟卷

单项选择题

1.以下哪种情况会使船舶吃水差增大（）。

A.货物在船中纵向移动

B.少量装货于船中

C.大量装货于船首

D.少量卸货于船首

答案：C

分析：大量装货于船首会使船首重量增加，导致吃水差增大；货物在船中纵向移动或少量装货于船中对吃水差影响较小；少量卸货于船首会使吃水差减小。

2.船舶吃水差主要与货物的（）有关。

A.重量

B.重心高度

C.纵向分布

D.密度

答案：C

分析：吃水差主要取决于货物在船上的纵向分布情况，纵向分布不同会导致首尾吃水变化，从而影响吃水差。

3.当船舶尾倾过大时，可采取的调整措施是（）。

A.将船尾货物移至船首

B.在船尾加载货物

C.减少船首货物

D.以上都不对

答案：A

分析：尾倾过大，将船尾货物移至船首可使船首重量增加，减少尾倾；在船尾加载货物会使尾倾更大；减少船首货物也会使尾倾增大。

4.若船舶吃水差为正值，则表示（）。

A.首倾

B.尾倾

C.平吃水

D.无法判断

答案：B

分析：吃水差为正值时，尾吃水大于首吃水，即尾倾。

5.下列因素中，不影响船舶吃水差的是（）。

A.燃油消耗

B.淡水消耗

C.船员生活用水消耗

D.船体强度

答案：D

分析：燃油、淡水和船员生活用水的消耗会改变船上重量分布，影响吃水差；船体强度与吃水差无关。

6.当船舶装载大量货物于船尾时，吃水差会（）。

A.增大且尾倾

B.增大且首倾

C.减小且尾倾

D.减小且首倾

答案：A

分析：大量装货于船尾会使船尾重量增加，吃水差增大且呈现尾倾。

7.船舶吃水差调整的目的是（）。

A.提高船舶航速

B.保证船舶稳性

C.使船舶处于最佳航行状态

D.以上都是

答案：D

分析：调整吃水差可以提高航速、保证稳性，使船舶处于最佳航行状态。

8.若已知船舶吃水差和首尾吃水，可计算出（）。

A.船舶排水量

B.船舶重心位置

C.船舶平均吃水

D.船舶干舷

答案：C

分析：根据吃水差和首尾吃水可以计算出船舶平均吃水。

9.当船舶首倾时，为了调整吃水差，应（）。

A.向船首加载货物

B.向船尾加载货物

C.从船尾移货至船首

D.以上都不对

答案：B

分析：首倾时，向船尾加载货物可增加船尾重量，调整吃水差。

10.船舶吃水差与（）有关。

A.船舶长度

B.船舶宽度

C.船舶型深

D.以上都无关

答案：A

分析：船舶长度会影响吃水差的计算和调整效果，与吃水差有关。

多项选择题

1.影响船舶吃水差的因素有（）。

A.货物的装载位置

B.燃油和淡水的消耗

C.压载水的分布

D.船舶航行速度

答案：ABC

分析：货物装载位置、燃油和淡水消耗、压载水分布都会改变船上重量分布，从而影响吃水差；船舶航行速度与吃水差无关。

2.调整船舶吃水差的方法有（）。

A.纵向移动货物

B.装卸货物

C.调整压载水

D.改变船舶航向

答案：ABC

分析：纵向移动货物、装卸货物、调整压载水都可以改变船上重量分布来调整吃水差；改变船舶航向对吃水差无影响。

3.当船舶尾倾过大时，可采取的措施有（）。

A.将船尾货物移至船首

B.在船首加载货物

C.排出船尾压载水

D.注入船首压载水

答案：ABCD

分析：这些措施都可以增加船首重量或减少船尾重量，从而调整尾倾过大的情况。

4.船舶吃水差对船舶航行的影响有（）。

A.影响航速

B.影响操纵性

C.影响船舶稳性

D.影响船舶载货量

答案：ABC

分析：吃水差会影响船舶的航速、操纵性和稳性，但一般不直接影响船舶载货量。

5.以下哪些情况可能导致船舶首倾（）。

A.大量装货于船首

B.大量卸货于船尾

C.燃油从船尾舱消耗

D.压载水从船首舱排出

答案：ABC

分析：大量装货于船首、大量卸货于船尾、燃油从船尾舱消耗都会使船首相对较重，导致首倾；压载水从船首舱排出会使首倾减小。

判断题

1.船舶吃水差只与货物的重量有关，与货物的分布无关。（）

答案：错误

分析：船舶吃水差不仅与货物重量有关，更与货物的纵向分布密切相关。

2.调整吃水差时，只能通过移动货物来实现。（）

答案：错误

分析：除了移动货物，还可以通过装卸货物、调整压载水等方法来调整吃水差。

3.当船舶吃水差为零时，船舶处于平吃水状态。（）

答案：正确

分析：吃水差为零意味着首尾吃水相等，船舶处于平吃水状态。

4.船舶航行过程中，吃水差不会发生变化。（）

答案：错误

分析：航行中燃油、淡水消耗等会改变船上重量分布，导致吃水差发生变化。

5.增大船舶吃水差一定能提高船舶航速。（）