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第４６卷第６期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．６

·１２０·２０２０年３月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＭａｒ．２０２０

１００９６８２５（２０２０）０６０１２００３

文章编号：

沥青路面同步碎石封层中反射裂缝处治研究

卢利花

（山西省阳曲公路管理段，山西阳曲０３０１００）

沥青路面同步碎石封层由于温缩变形以及原路面存在的病害等原因，易开裂产生反射裂缝，影响同步碎石封层后期使用

摘要：

效果，如何控制反射裂缝的产生和发展成为同步碎石封层效果的最大影响因素。通过近两年的实际养护施工，分析同步碎石封层

在使用过程中反射裂缝产生的原因，并针对反射裂缝，试验旧路面预处治办法和试用玻纤格栅进行反射裂缝的防治，提高了路面

的使用效能。

关键词：

同步碎石封层，反射裂缝，玻纤格栅

中图分类号：Ｕ４１６．２１７文献标识码：Ａ

近年来随着经济的不断发展，国省干线公路承担着重进行处治，直接以同步碎石封层覆盖。

要的运输任务，随之而来的是极大的交通负荷，为保障干线施工结束后２０１８年１０月通过自动路况检测设备检测

公路的运营安全和畅通，各类预防性养护手段也越来越多ＰＱＩ９０．２２０１８

得路段为，路况技术等级提升到优。年

的应用到干线公路养护中，同步碎石封层作为一种简单有１１月气温降至０℃以下后，路面开始产生温缩反射裂缝，

效的预防性养护手段在近年来的养护施工中也运用的比较２０１９年１月温缩反射裂缝数量达到最大，根据ＪＴＧ５２１０—

广泛。同步碎石封层，就是用专用设备将碎石及粘结材料２０１８０．２ｍ

公路技术状况评定标准，规定裂缝按照的影响

（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然范围计算，反射裂缝路段面积占比０．３％。其他原因产生

行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层。同步碎石封层技术的的反射裂缝也逐渐产生，由于该路段交通量极大，年平均日

最大优点是同步铺洒粘结材料和石料，实现喷洒到路面上交通当量达４００００余辆，且车辆组成多以载重货车为主，

的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，２０１９４

年月春融期过后，路段受最不利季节影响，病害达

从而确保粘结料和石料之间的牢固结合。同步碎石封层具到最大值，反射裂缝路段面积占比０．５％，通过同一检测设

有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉ＰＱＩ８１．７８

备测得路段下降到。仅个月的时间路况水平由

粒、轻微网裂等病害。优降为良，基本退回到原有状态。

但由于同步碎石封层一般只是在路面形成１ｃｍ左右通过现场病害采集发现，主要存在病害为反射裂缝和

的保护磨耗层，且施工时多采用单一粒径的石料，抗弯拉强局部同步碎石封层剥落。通过试验段病害数据采集和分析

度极低，所以在后期使用过程中经常会有反射裂缝的产生，得出以下结果。

而降低同步碎石封层的防水效果，本文以国省干线二级公反射裂缝产生的原因主要分为：

路为模型，通过实例分析同步碎石封层反射裂缝的产生对１３ｍｍ

）原路面存在轻度裂缝（裂缝宽度不大于）。在

路面的影响，并试验玻纤格栅在同步碎石封层中防止反射进行同步碎石封层前未对裂缝进行清理，裂缝中存在泥沙

裂缝的产生。