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安全技术交底书

交底单位：中铁十四局集团有限公司贵港西外环高速公路设计施工总承包项目经理部编号：GGXWH-2022-001

工程名称

贵港西外环高速公路

接收单位

桩基队

工程项目

桩基冲击钻施工

交底时间

2022年2月11日

一、交底内容

1、施工准备

1.1、测量放样

钻孔场地应先清除杂物、平整压实。场地位于陡坡中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台，工作平台必须坚固稳定采用全站仪测放桩位和护桩，每桩在两个互相垂直轴线方向设两个护桩，以利测量校正控制桩位，放样时以长300～500mm的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心，出露高度50～80mm。如果后期因为现场施工造成桩位不能确定的，必须联系测量重新放样。

1.2、护筒埋设

护筒埋设应高出地面30cm，护筒中心与桩基中心偏差不超过50mm，在竖直方向的倾斜度宜不大于1/150，护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，在粘土中不小于1.0m，沙土中不宜小于1.5m，一般情况埋置深度宜为2～4M，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉人局部冲刷线以下不小于1.0～1.5M。受水位涨落影响或水下施工的\t/item/%E6%8A%A4%E7%AD%92/_blank钻孔灌注桩，护筒高度应加高加深，必要时应打入不透水层。

2、泥浆制备

2.1、泥浆制备

开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，利用冲击钻机造浆，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。考虑到鲤鱼江2号桥桥区采用冲击钻施工，且地质勘察报告显示桥区属于溶洞发育，属于易坍地质，故本泥浆性能指标如下：

泥浆比重：1.2～1.4，

粘度：22～30S。

含砂率：新制泥浆不大于4%。

胶体率：不小于95%。

PH值：8～11。

2.2、泥浆池的围护

1）临边防护栏杆采用钢管栏杆及栏杆柱均采用中48*3.5mm的管材，以扣件或电焊固定。（也可用专用的防护围栏代替）

2）防护栏杆由二道横杆及栏杆柱组成，上横杆离地高度为1.2米，下横杆杆离地高度为0.6米，立杆总长度1.7米，埋入地下0.5米，立杆间距2米。

3）防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭。

4）所有护栏用红白油漆刷，上醒目的警示色，钢管红白油漆间距为20cm，基坑一侧按刷坡设一4米宽的安全通道，并悬挂提示标志，护栏周围悬挂“禁止翻越”、“当心坠落”等禁止、警告标志。

3、钻孔

3.1、钻机就位

钻机就位。钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机坐落处平整和加固，主要机具的检查、维修与安装，配套设施的就位及水电供应的接通等，安装钻机、钻架。钻机安装就位时，应详细测量，底座应用枕木垫实，塞紧，钻机必须保持平稳，必要时，顶端采用风缆绳固定平稳。在冲进过程中，要求钻机不发生位移、倾斜和沉陷，确保钻孔桩竖直度误差小于等于1%S且小于等于500。同时机械与桩基周边围护参照泥浆池围护。

钻机开钻前，检查各种机具、设备是否状态良好，泥浆制备是否充足，以及水、电、管路的畅通情况，确保正常。

正式钻进前，先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后方可正式钻进。

3.2、钻进开孔

在开孔时应低锤密冲，反复冲击造壁，成孔清渣过程中必须保持孔内浆面稳定。

正常钻进时，冲程应根据土层岩石情况分别规定：一般通过坚硬密室卵石层或基岩等图层易采用大冲程；在通过松散砂、粘质土层、砾类土层或卵石夹土层宜采用中冲程；在易坍塌或流沙段宜采用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度。对于弱风化灰岩地层一般冲程为2-3m；黏土层中造孔冲程为1-2m，加清水或稀泥浆，勤清除冲锤上的泥块；砂层中造孔的，冲程1-3m。

3.3、钻进遇岩面处理

遇基岩面时，宜采取短冲密冲的“吊打”法，如因其表面不平或倾斜岩层出现桩孔倾斜，应立即抛填片石至偏孔上方30-50cm，低锤密击使之成为紧密平台后，再正常冲击，采用“小冲程、反复打密”的方法，直至钻头全断面进入岩层为止。

3.4、钻进入岩处理

适用土层

施工要点

效果

在护筒刃脚下2m以内

小冲程1m左右，泥浆比重1.2～1.4，软弱层投入黏土块夹小片石。

造成坚实孔壁

黏土或粉质黏土层

中小冲程1～2m，泵入清水或稀泥浆，经常清除钻头上的泥块。

提高钻进效率

粉砂或中粗砂层

中小冲程1～3m，泥浆比重1.2～1.4，投入黏土块，勤冲勤掏渣。

反复冲击，造成坚实孔壁，防止坍孔

砂卵石层

中、高冲程2～3m，泥浆比重1.3～1.4，投入黏土块，勤掏渣。

提高钻进效率

基岩

高冲程3～4m，泥浆比重1.3左右，勤掏渣。

加大冲击能量，提高钻进效率

软弱土层或塌孔回填重钻

小冲程反复冲击，加黏土块夹小片石，泥浆比重1.3