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船舶木塑帆缆制造工前沿技术考核试卷及答案

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船舶木塑帆缆制造工前沿技术考核试卷及答案

考生姓名：答题日期：判卷人：得分：

题型

单项选择题

多选题

填空题

判断题

主观题

案例题

得分

本次考核旨在评估学员对船舶木塑帆缆制造前沿技术的掌握程度，包括材料科学、制造工艺、质量控制等方面知识，以检验学员能否将所学知识应用于实际工作中。

一、单项选择题（本题共30小题，每小题0.5分，共15分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）

1.船舶木塑帆缆常用的塑料材料是（）。

A.聚乙烯

B.聚丙烯

C.聚氯乙烯

D.聚苯乙烯

2.木塑复合材料中，木材和塑料的比例一般为（）。

A.70:30

B.60:40

C.50:50

D.40:60

3.船舶木塑帆缆的拉伸强度至少应达到（）MPa。

A.30

B.40

C.50

D.60

4.制造木塑帆缆时，木粉的粒径通常应控制在（）μm以下。

A.100

B.200

C.300

D.400

5.木塑帆缆的耐候性主要取决于（）。

A.塑料的种类

B.木材的种类

C.复合材料的配比

D.加工工艺

6.船舶木塑帆缆的断裂伸长率一般应大于（）%。

A.5

B.10

C.15

D.20

7.木塑帆缆的制造过程中，通常采用的塑化温度为（）℃。

A.150-180

B.180-200

C.200-220

D.220-240

8.船舶木塑帆缆的表面处理通常采用（）方法。

A.热熔

B.涂层

C.浸渍

D.涂胶

9.木塑帆缆的耐腐蚀性主要取决于（）。

A.木材的种类

B.塑料的种类

C.复合材料的配比

D.加工工艺

10.船舶木塑帆缆的防火性能主要通过（）来实现。

A.加入阻燃剂

B.采用特殊工艺

C.选择防火塑料

D.以上都是

11.木塑帆缆的制造过程中，为了保证材料均匀混合，常用的设备是（）。

A.混炼机

B.真空搅拌机

C.破碎机

D.挤出机

12.船舶木塑帆缆的密度通常在（）g/cm3左右。

A.0.6-0.8

B.0.8-1.0

C.1.0-1.2

D.1.2-1.4

13.木塑帆缆的制造过程中，常用的增强材料是（）。

A.玻璃纤维

B.碳纤维

C.钢丝

D.铝丝

14.船舶木塑帆缆的表面硬度通常应达到（）H邵。

A.60

B.70

C.80

D.90

15.木塑帆缆的耐水性主要取决于（）。

A.木材的种类

B.塑料的种类

C.复合材料的配比

D.加工工艺

16.船舶木塑帆缆的制造过程中，常用的冷却方式是（）。

A.空冷

B.水冷

C.油冷

D.真空冷却

17.木塑帆缆的耐冲击性主要取决于（）。

A.木材的种类

B.塑料的种类

C.复合材料的配比

D.加工工艺

18.船舶木塑帆缆的制造过程中，为了提高强度，常用的改性方法是（）。

A.纳米复合

B.纤维增强

C.热处理

D.纳米注塑

19.木塑帆缆的制造过程中，为了保证产品质量，通常需要进行的检测项目有（）。

A.拉伸强度

B.断裂伸长率

C.耐候性

D.以上都是

20.船舶木塑帆缆的制造过程中，常用的塑料种类是（）。

A.聚乙烯

B.聚丙烯

C.聚氯乙烯

D.聚苯乙烯

21.木塑帆缆的制造过程中，为了保证材料均匀混合，常用的设备是（）。

A.混炼机

B.真空搅拌机

C.破碎机

D.挤出机

22.船舶木塑帆缆的密度通常在（）g/cm3左右。

A.0.6-0.8

B.0.8-1.0

C.1.0-1.2

D.1.2-1.4

23.木塑帆缆的制造过程中，常用的增强材料是（）。

A.玻璃纤维

B.碳纤维

C.钢丝

D.铝丝

24.船舶木塑帆缆的表面硬度通常应达到（）H邵。

A.60

B.70

C.80

D.90

25.木塑帆缆的耐水性主要取决于（）。

A.木材的种类

B.塑料的种类

C.复合材料的配比

D.加工工艺

26.船舶木塑帆缆的制造过程中，常用的冷却方式是（）。

A.空冷

B.水冷

C.油冷

D.真空冷却

27.木塑帆缆的耐冲击性主要取决于（）。

A.木材的种类

B.塑料的种类

C.复合材料的配比

D.加工工艺

28.船舶木塑帆缆的制造过程中，为了保证产品质量，通常需要进行的检测项目有（）