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冬季道路工程施工技术与管理方案

引言

冬季来临，对于道路工程建设而言，无疑是一项严峻的挑战。低温、降雪、冰冻等不利气象条件，不仅会显著降低施工效率，更会对工程质量、施工安全带来诸多不确定性。然而，由于工期要求、工程连续性或特定季节材料供应等因素，部分道路工程不得不面临冬季施工的情况。因此，制定一套科学、系统、切实可行的冬季道路工程施工技术与管理方案，对于确保工程质量、保障施工安全、控制施工成本、按期完成施工任务具有至关重要的现实意义。本方案旨在结合冬季施工的特点与难点，从技术措施与管理策略两方面进行阐述，为冬季道路工程施工提供有益的参考。

一、冬季施工关键技术措施

冬季施工的核心在于“抗寒、防冻、保质量”，需针对不同的施工工序和材料特性，采取针对性的技术保障措施。

（一）施工准备阶段的技术保障

1.气象资料收集与分析：施工前，应与当地气象部门建立紧密联系，及时获取准确的中长期及短期天气预报，掌握气温变化趋势、降雪、冰冻等灾害性天气预警信息，为施工计划调整和应急措施启动提供依据。

2.施工方案专项设计：针对冬季施工特点，对原施工组织设计进行优化和补充，制定详细的冬季施工专项方案。内容应包括：各分项工程的冬季施工工艺、材料加热与保温措施、混凝土及砂浆的配合比调整、养护方法、机械设备防寒措施、质量检验标准及应急预案等。

3.材料储备与预热：

*砂石料：提前储备充足的砂、石等集料，并尽可能堆放在地势较高、排水良好的场地，必要时进行覆盖，防止雨雪淋湿结冰。在负温条件下使用前，可采用蒸汽加热或地垄加热等方式对集料进行预热，确保其温度满足拌合要求。

*水泥：水泥应储存在干燥、保温的库房内，使用前避免其温度过低。必要时可对水泥进行预热，但温度不宜过高，以免发生“假凝”现象。

*水：拌合用水是提高混凝土拌合温度的关键。可采用锅炉加热等方式将水加热至较高温度（通常不超过80℃），但需注意与集料混合时避免局部过热导致水泥变性。

4.机械设备检查与保养：对所有施工机械设备进行全面的检查、维修和保养，更换适合冬季使用的润滑油、液压油。对水箱、油路等易冻部位采取保温措施，配备必要的防冻液。机械启动前应进行预热，低温环境下避免设备长时间怠速运转。

（二）各分项工程冬季施工工艺要点

1.路基工程：

*土方开挖与填筑：尽量避免在严寒季节进行大规模土方开挖。若必须施工，应采取“快挖快填”的方式，避免已开挖基槽（坑）或填筑土层长时间暴露。填筑土料应选用未冻结的砂类土、碎（卵）石土等透水性良好的材料，严禁使用冻土块或含有冰雪的土料。每层松铺厚度应比常温施工时适当减薄，并增加压实遍数，确保压实度达标。

*压实度控制：冬季路基压实应严格控制土料的含水量，避免在过湿或冻结状态下碾压。可采用增加压实机械吨位或调整碾压参数等方法保证压实效果。压实后的路基表面应及时修整、覆盖保温，防止冻融循环破坏。

*排水设施：确保路基排水系统畅通，防止雨水、雪水在路基范围内积聚结冰，侵蚀路基。

2.路面工程：

*沥青路面：冬季施工沥青路面难度较大，应尽量安排在白天温度较高时段进行。

*沥青混合料拌合：严格控制拌合温度，适当提高沥青和集料的加热温度，确保混合料出厂温度和摊铺温度高于常温施工标准。运输车辆应采取覆盖保温措施。

*摊铺与碾压：摊铺速度应适当加快，缩短摊铺时间。碾压设备应提前预热，确保碾压温度符合要求，紧跟摊铺机进行碾压，避免温度下降过快影响压实效果。必要时可采用雾状喷水（水温不低于60℃）防止粘轮，但水量要严格控制。

*水泥混凝土路面：

*配合比调整：适当提高混凝土的水泥用量（在允许范围内），或掺加早强剂、防冻剂等外加剂，以加快混凝土强度发展，降低冰点。外加剂的种类和掺量应通过试验确定。

*拌合与运输：严格控制混凝土拌合温度，确保出机温度不低于10℃（严寒地区可适当提高）。运输过程中对罐车采取保温措施，减少温度损失。

*浇筑与振捣：混凝土浇筑应在白天气温较高时进行，浇筑时间尽量缩短。振捣要密实，但避免过振。浇筑完成后，应及时进行抹面、拉毛等工序。

*养护：这是冬季混凝土路面施工的关键环节。应优先采用蓄热法养护，如覆盖塑料薄膜加保温棉被、草帘等，利用混凝土自身水化热和覆盖物保温，确保混凝土在临界强度（一般不低于设计强度的30%）达到前不受冻。对于气温过低的情况，可辅以电加热或蒸汽养护，但需注意温度控制，防止混凝土开裂。

3.桥涵工程：

*钢筋工程：钢筋焊接应尽量安排在室内进行，若在室外，当环境温度低于-5℃时，应采取预热措施，确保焊接质量。钢筋冷拉、冷弯操作应在正温下进行。

*模板工程：模板应具有足够的强度和刚度，接缝严密。浇筑混凝土前，应对模板进行预热，清除模