2025年职业资格——汽车修理工技师技能知识练习题及答案.docxVIP

2025年职业资格——汽车修理工技师技能知识练习题及答案

一、选择题（每题2分，共30分）

1.某2.0T直喷发动机冷启动时出现剧烈抖动，加速无力，读取故障码为P0302（2缸失火）。以下哪种检测方法最优先？

A.检查2缸火花塞间隙

B.测量2缸缸压

C.读取2缸喷油器数据流

D.检查凸轮轴位置传感器信号

答案：B

解析：冷启动失火优先排除机械故障（如缸压不足），因直喷发动机喷油器、火花塞故障多表现为热车或高负荷异常，而缸压不足（如气门密封不良）会导致冷启动混合气燃烧不充分，直接引发失火。

2.新能源汽车搭载800V高压平台，维修时检测到驱动电机控制器（MCU）母线电压为750V（标称800V），可能的故障原因是？

A.动力电池单体电压一致性差

B.电机绕组匝间短路

C.DC/DC转换器故障

D.高压互锁（HVIL）线路接触不良

答案：A

解析：800V平台母线电压由动力电池总压决定，单体电压不一致会导致总压下降；电机绕组短路会引发电流异常而非电压下降；DC/DC负责低压供电，与母线电压无关；HVIL故障会触发高压下电，而非电压缓慢降低。

3.装备6AT变速箱的车辆，急加速时出现“空转-突然结合”的冲击感，无故障码。可能的故障点是？

A.变速箱油位过高

B.主油压电磁阀卡滞

C.输入轴转速传感器信号异常

D.离合器摩擦片轻微烧蚀

答案：D

解析：摩擦片轻微烧蚀会导致结合时摩擦力不足，急加速时打滑后突然锁止，产生冲击；油位过高会导致换挡冲击但无空转；主油压电磁阀卡滞会引发油压异常，通常伴随故障码；输入轴传感器故障会导致换挡逻辑混乱，可能跳挡而非空转。

4.某车搭载博世ESP9.3系统，仪表提示“ESC故障”，读取故障码为C1201（轮速传感器信号不合理）。以下检测步骤错误的是？

A.用诊断仪读取4个轮速传感器实时数据流

B.检查轮速传感器与齿圈间隙（标准0.5-1.2mm）

C.断开ABS泵电源，测量轮速传感器电阻（标准1.0-1.5kΩ）

D.路试时观察各轮速信号是否同步（差值≤5%）

答案：C

解析：轮速传感器（磁电式）电阻测量需在通电状态下进行，断开ABS泵电源会导致无法准确判断信号稳定性；其他选项均为标准检测流程。

5.缸内直喷发动机（GDI）的高压油泵由凸轮轴驱动，其供油压力范围通常为？

A.0.3-0.5MPa

B.2-5MPa

C.10-20MPa

D.30-50MPa

答案：C

解析：GDI发动机高压油泵需将燃油压力提升至10-20MPa（部分机型可达35MPa），以实现缸内直接喷射；0.3-0.5MPa为歧管喷射（MPI）低压油泵压力。

6.纯电动汽车（BEV）行驶中动力突然中断，仪表显示“动力系统故障”，可能的故障原因不包括？

A.电池管理系统（BMS）检测到单体电压低于2.5V

B.电机控制器（MCU）温度超过120℃

C.车载充电机（OBC）过流保护

D.高压接触器（预充接触器）粘连

答案：C

解析：OBC负责交流充电，行驶中不工作，其故障不会导致动力中断；其他选项均会触发高压下电保护。

7.柴油发动机DPF（颗粒捕集器）再生失败，读取故障码为P2463（DPF压差传感器信号过高），可能的原因是？

A.柴油含硫量过高（＞50ppm）

B.发动机EGR阀卡滞常开

C.压差传感器管路堵塞

D.喷油器雾化不良

答案：C

解析：压差传感器管路堵塞会导致检测到的DPF前后压差异常升高，触发再生失败；含硫量过高会导致SCR中毒而非DPF压差问题；EGR阀常开影响燃烧效率但不直接导致压差信号；喷油器雾化不良会增加颗粒排放，但需积累到一定程度才会触发故障。

8.某车空调系统开启后，出风口温度12℃（目标5℃），压缩机离合器频繁吸合/断开，可能的故障是？

A.制冷剂不足（压力3bar）

B.冷凝器散热不良（冷凝压力20bar）

C.膨胀阀卡滞全开

D.蒸发器温度传感器故障（误报-5℃）

答案：A

解析：制冷剂不足时，低压侧压力过低，压缩机因低压保护频繁断开；冷凝器散热不良会导致高压过高，压缩机可能持续运行或停机；膨胀阀卡滞全开导致蒸发器结霜，温度过低；蒸发器传感器误报会使压缩机持续工作。

9.电动车窗一键升降功能失效，其他挡位正常，可能的故障点是？

A.车窗电机过载保护触发

B.玻璃导槽阻力过大

C.车门控制模块（BCM）内一键升降学习数据丢失

D.主驾驶开关至BCM的LIN线断路

答案