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第三章燃料电池基础理论和研究方法
一FC的原理与结构特性
H→2H++2e−
阳极反应:2
1
O+2H++2e−→HO
阴极反应:22
2
1
总的反应H+O=HO
:222
2
电极名称与规定:氧化剂发生还原反应的电极是阴极,
其反应过程为阴极过程,而对外电路称为正极;还原剂
发生氧化反应的电极为阳极,其反应过程为阳极过程,
对外电路称为负极。
中南大学机电学院车辆工程系
FC
二与常规电池的区别:
1.FCFC
的燃料和氧化剂不是贮存在内,而是贮存在外
FC
部的“容器”之中。工作时需不断地向供应燃料
和氧化剂,并同时排出反应产物。
2.FCFC
与常规电池都是基于电化学原理工作的,是
能量转换装置(发电),而电池只是能量贮存装置。
3.当电池内的反应物消耗完后,电池即作废或需重新
充电。
4.电池的容量决定于所含电化学物质的量。从工作方
FCICE
式上看,更类似于内燃机,容量是不受限制
的。
中南大学机电学院车辆工程系
5.对于充电电池(二次电池),它是利用外部供给
的电能量,使电池反应逆向进行,再生成电化学
物质。从能量的角度看,即将外部能量充给电池,
使其再放电,实现反复使用的目的。
6.FC
从理论上讲,只要不断给提供燃料即可实现
FC
连续发电,但由于结构部件的老化和故障等原
FC
因,也是具有一定的使用寿命。
中南大学机电学院车辆工程系
三FC的特性
1.高效
FC是按电化学原理等温地直接将燃料的化学
能转变为电能的,可以不受卡诺定律限制,
理论转化效率可达85~90%,但实际上受到各
40~60%
种极化的限制,目前实际转化效率在,
如实现热电冷等联供,燃料的总利用率可达
80%以上。
中南大学机电学院车辆工程系
2.环境友好
FC,
当以氢气为燃料产物只是水,从根本上
zero
消除了污染物排放,实现了所谓的“
emissions”FC
;当以富氢气体为燃料时,由
于
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