2020年第37届全国中学生物理竞赛复赛试题答案详解.docVIP

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第37届全国中学生物理竞赛

复赛试题答案详解

1.高铁运行的平稳性与列车的振动程度密切相关，列车上安装的空气弹簧可以有效减振。某高铁测试实验

采用的空气弹簧模型由主气室（气囊）和附加气室（容积不变）构成，如图所示。空气弹簧对簧上负载竖直向上的作用力由气囊内被压缩的空气产生的弹力提供。簧上负载处于平衡状态时，主气室内气体的压强和体积分别为P10和V10，附加气室的容积为V2，大气压强为p0。空气弹簧竖直向上的作用力F与主气室内气体压强和大气压强之差的比值称为空气弹簧的有效承载面积Ae。已知空气的定容摩尔热容（R是普适气体常量）。假设在微振幅条件下主气室内气体的体积V1和有效承载面积Ae均可视为空气弹簧（气囊）的承我面相对于其平衡位置的竖直位移y（向下为正）的线性函数，变化率分别为常量-α(α0）和β(β0）。

(1)附加气室与主气室连通（阀门关闭）。试在下述两种情形下，导出空气弹簧的劲度系数K=dF/dy与其有效承载面积A之间的关系；

i）上下乘客（主气室内气体压强和体积的变化满足等温过程）。

ii）列车运行中遇到剧烈颠簸（主气室内气体压强和体积变化满足绝热过程）。

(2)主气室连通附加气室（阀门打开）后，在上述两种情形下，导出空气弹簧的劲度系数K与其有效承载面积Ae之间的关系。主气室与附加气室之间连通管道的容积可忽略。

【解析】

【详解】(1)依题意，空气弹簧主气室对簧上负载整直向上的作用力为

F=(p1-p0)Ae①

式中，p1是主气室内空气的压强。

当空气弹簧承受的负载发生变化时，主气室内气体的压强p1和体积V1均会发生变化。为了统一处理题给的

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两种情形，考虑气体压强和体积变化的过程方程为

p1V1n=常量②

式中，n是常数。①式左右两边对空气弹簧承载面的整直位移y微商，可知空气弹簧的劲度系数K满足

②式左右两边对y微商得

由题意知，空气弹簧主气室内体积V和有效承载面积Ae相对于平衡位置的竖直位移的变化率为

联立①③④⑤式得，空气弹簧劲度系数K与其有效承载面积Ae之间的关系为

在高铁上下乘客的情形下，主气室内气体压强和体积变化满足等温过程

n=1⑦

由⑥⑦式得

在列车行中遇到强烈顛簸的情形下，主气室内气体压强和体积变化满足绝热过程

n=Y⑨

式中，Y是空气的定压摩尓热容Cp与定容摩尓熱容CV之比

-

-R

Y=EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up13(C),C)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up2(P),V)=CVCEQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up13(+),V)R=EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up9(2),5)R=EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up13(7),5)⑩

2

由⑥⑨式得

(2)主气室连通附加气室后，如果车辆振动频率较低，例如情形i），空气弹簧变形较慢，可认为在任意瞬间，空气弹簧主气室的压强与附加气室的压强相同，两气室间的压强差可视为零。两气室的空气作为一个整体，

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经历等温过程。空气弹簧的劲度系数K与其有效承载面积Ae之间的关系

对于情形i），车辆系统的振动频率较高，空气弹簧主气室内部的压力和体积变化较快，主气室与附加气室之间来不及进行气体流动，此时空气弹簧的容积相当于主气室容积单独作用，经历绝热过程。空气弹簧的劲度系数K与其有效承载面积Ae之间的关系为

2.一质量为m半径为R的均质实心母球静置于水平桌面上，母球与桌面之间的滑动摩擦因数为μ。将球杆

R

调整到位于过球心的竖直平面内保持水平，并击打母球上半部，球杆相对于球心所在水平面的高度为2，击打时间极短；母球获得的冲量大小为P，方向水平。假设最大静摩擦力等于滑动摩擦力。重力加速度大小为g。

(1)问击打后经过多长时间母球开始做纯滚动？求母球达到纯滚动时球心的运动速度；

(2)记母球达到纯滚动时（以此时刻为计时零点）母球上与桌面接触点为B，求此后的t′时刻球上B点的位置、

速度与加速度。

15Pt,14mR),R|(1-cos15P15Pt

15Pt,14mR

)

,R|(1-cos

15P15Pt,

15

14

(

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P2

m2R

15Pt,15Pt,

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(2)

,|

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7m18mR(

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【解析】

【详解】(1)对击球过程应用刚体质心运动的动量定理，有

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