第四章 中心地理论.pptVIP

第30页，共69页，星期日，2025年，2月5日各等级中心地的市场区域数具有如下关系，即：1，3，9，27，81，…。从这一数字排列关系可看出，是按3的倍数在变化，因此在市场原则基础上形成的中心地系统也称为K=3的中心地系统。第31页，共69页，星期日，2025年，2月5日各等级中心地的数量关系，即一个m级中心地包括几个m-1，m-2，m-3，…，m-i(1im)级中心地。

各等级中心地的数量关系，为1，2，6，18，54，…。即从区域内次级中心地开始，中心地的数量关系为低级中心地为其上一级中心地的3倍。第32页，共69页，星期日，2025年，2月5日第33页，共69页，星期日，2025年，2月5日在市场原则基础上形成的中心地系统，各中心地间的距离的关系也有固定的关系，上一级中心地之间的距离是下级中心地距离的√3倍。第34页，共69页，星期日，2025年，2月5日第35页，共69页，星期日，2025年，2月5日综上所述，在市场原则基础上的克氏中心地系统具有如下特点：一是中心地具有等级性，且其各级的中心地与中心职能相对应；二是中心地按照一定的规则分布，一般是三个中心地构成的三角形的重心是低一级中心地布局的区位点；三是各等级间的中心地数量、距离和市场区域面积呈几何数变化第36页，共69页，星期日，2025年，2月5日(二)交通原则基础上的中心地系统

交通原则基础上形成的中心地系统的特点是：各个中心地布局在两个比自己高一级的中心地的交通线的中点。因此，如果同一级的中心地间铺设一条交通线，那么在这条交通线上布局着比它等级低的所有中心地。第37页，共69页，星期日，2025年，2月5日第38页，共69页，星期日，2025年，2月5日在交通原则基础上形成的各等级中心地的市场区域具有什么关系呢?

在交通原则基础上形成的中心地系统也称为K=4的中心地系统。第39页，共69页，星期日，2025年，2月5日在这一条件下，各等级中心地的数量关系又如何呢?

在交通原则基础上形成的中心地系统的中心地的数量关系为：1，3，12，48，192，…。第40页，共69页，星期日，2025年，2月5日(三)行政原则基础上的中心地系统

行政原则基础上形成的中心地系统不同于市场原则和交通原则作用下的中心地系统，前者的特点是低级中心地从属于一个高级中心地。其来由是在行政区域划分时，尽量不把低级行政区域分割开，使它完整地属于一个高级行政区域。第41页，共69页，星期日，2025年，2月5日第42页，共69页，星期日，2025年，2月5日各等级的中心地的市场区域数为：1，7，49，343，…，以7的倍数增加。因此，在行政原则基础上形成的中心地系统也称作为K=7的中心地系统。中心地间的数量关系为：1，6，42，294，2058，…。第43页，共69页，星期日，2025年，2月5日(四)三原则适合的条件

在三原则中市场原则是基础，而交通原则和行政原则可看作是对市场原则基础上形成的中心地系统的修改。克氏并且进一步分析了三原则的中心地系统在怎样的条件下能够发挥出更大的作用。他认为，市场原则适用于由市场及其市场区域构成的中世纪的中心地的商品供给情形。第44页，共69页，星期日，2025年，2月5日交通原则适用于如19世纪交通大发展时期，以及新开拓的殖民地国家。另外，也适用于新开发区、交通过境地带或聚落呈线状分布区域。克氏还认为，在文化水平高、工业人口多(人口密度高)的区域，交通原则比市场原则的作用大。

第45页，共69页，星期日，2025年，2月5日行政原则比较适用于具有强大统治机构的绝对主义时代，或者象社会主义国家以行政组织为基础的社会生活。另外，自给性强、与城市分离的山间区域内形成的以某一中心地为核心的自给区域，其行政原则的作用相对较强。第46页，共69页，星期日，2025年，2月5日克氏进一步强调，高级中心地对远距离的交通要求大。因此，高级中心地按交通原则布局，中级中心地布局行政原则作用较大，低级中心地的布局用市场原则解释较合理。第47页，共69页，星期日，2025年，2月5日四、中心地理论的实证研究

上述是克里斯塔勒中心地理论的核心，他为了检验自己理论的正确与否，进行了实际研究。首先按照各中心地的中心性的大小进行中心地等级划分。所谓中心性是中心地对周围区域作用的相对意义的总和，实际上是表示中心地职能大小的一个指标。第48页，共69页，星期日，2025年，2月5日五；克里斯塔勒中心地理论的意义和存在的问题

(一)意义

第一，克氏的中心地理论是地理学由传统的区域个性描述走向对空间规律和法则探