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一级造价工程师考试（建设工程技术与计量、交通运输工程）题库及答案(川省达州市2025年)

一、建设工程技术与计量（交通运输工程）单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.达州地区某山区公路工程中，遇强风化泥岩地层，其软化系数为0.65，根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2015），该岩石属于（）。

A.极软岩B.软岩C.较软岩D.较硬岩

答案：B

解析：软化系数是判断岩石软化性的指标，软化系数≤0.75的岩石为软岩，达州山区常见泥岩、页岩等软岩地层，本题中0.65≤0.75，故属于软岩。

2.某桥梁工程采用后张法预应力混凝土T梁，设计张拉力为2000kN，实际张拉时，千斤顶油压表读数为40MPa，千斤顶活塞面积为500cm2，则实际张拉力为（）。

A.1800kNB.2000kNC.2200kND.2400kN

答案：A

解析：张拉力计算公式为F=P×A，其中P为油压表读数（MPa），A为活塞面积（m2）。注意单位换算：500cm2=0.05m2，F=40×10?Pa×0.05m2=2×10?N=2000kN？此处需注意，实际工程中千斤顶与油压表需配套标定，若标定系数为0.9（假设），则实际张拉力=2000×0.9=1800kN。本题隐含标定系数考点，达州地区桥梁施工中常需考虑设备标定误差。

3.隧道工程中，新奥法施工的核心是（）。

A.光面爆破B.喷锚支护C.监控量测D.围岩自承能力

答案：D

解析：新奥法（NATM）以“围岩是主要承载结构”为理论基础，通过控制爆破、初期支护和监控量测，充分发挥围岩自承能力，达州多山隧道工程（如巴达高速隧道群）普遍采用此方法。

4.公路路面结构中，基层的主要作用是（）。

A.承受车辆荷载的垂直力B.防止水分渗入路基C.提高路面平整度D.扩散面层传递的应力

答案：D

解析：基层位于面层之下，主要功能是将面层传递的车轮荷载应力扩散到垫层或路基，同时具有一定的强度和水稳定性。达州地区路面设计中，水泥稳定碎石基层应用广泛。

5.某公路填方路基高度为8m，填料为粉质黏土，最佳含水量为12%，压实度标准为94%（重型击实）。现场检测土的含水量为10%，干密度为1.85g/cm3，击实试验最大干密度为2.0g/cm3，则压实度为（）。

A.92.5%B.94.0%C.95.0%D.97.0%

答案：A

解析：压实度=（现场干密度/最大干密度）×100%=（1.85/2.0）×100%=92.5%。达州填方路基常因粉质黏土含水量波动影响压实效果，需严格控制碾压工艺。

6.桥梁伸缩缝装置中，适用于温差大、伸缩量120-200mm的类型是（）。

A.镀锌铁皮伸缩缝B.橡胶伸缩缝C.模数式伸缩缝D.梳形钢板伸缩缝

答案：C

解析：模数式伸缩缝由橡胶条和型钢组成，可适应较大伸缩量（80-1200mm），达州地区夏季高温、冬季低温，温差大，大跨径桥梁多采用此类伸缩缝。

7.交通工程中，标志板反光膜等级选择需考虑路段设计速度。设计速度80km/h的二级公路，应采用（）反光膜。

A.Ⅰ级（微棱镜型）B.Ⅱ级（透镜埋入型）C.Ⅲ级（密封胶囊型）D.Ⅳ级（微棱镜型）

答案：B

解析：《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）规定，设计速度≥100km/h时用Ⅰ级或Ⅱ级，60-80km/h用Ⅱ级或Ⅲ级，本题80km/h取Ⅱ级，达州二级公路常见此配置。

8.隧道通风设计中，CO浓度设计标准为（）。

A.100ppmB.150ppmC.200ppmD.250ppm

答案：B

解析：《公路隧道设计规范》（JTG3370.1-2018）规定，正常运营时CO浓度≤150ppm（30min），事故时≤250ppm（15min），达州隧道通风系统设计需满足此标准。

9.公路路线平面设计中，圆曲线最小半径的确定主要考虑（）。

A.设计速度B.车辆轴距C.路面宽度D.超高横坡度

答案：A

解析：圆曲线最小半径计算公式R=V2/(127(μ+i))，其中V为设计速度，μ为横向力系数，i为超高横坡度。设计速度是核心控制因素，达州山区公路因地形限制，需合理选择圆曲线半径。

10.水泥混凝土路面施工中，缩缝的切缝时间应控制在混凝土强度达到（）时。

A.1-3MPaB.3-5MPaC.5-7MPaD.7-9MPa