高速列车周围风雪运动特性及转向架区域积雪成因分析.pdfVIP

第４６卷第７期铁道学报Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．７

２０２４年７月ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＴＨＥＣＨＩＮＡＲＡＩＬＷＡＹＳＯＣＩＥＴＹＪｕｌｙ２０２４

文章编号：１００１⁃８３６０（２０２４）０７⁃００３０⁃１２

高速列车周围风雪运动特性及转向架

区域积雪成因分析

１，２，３１，２，３１，２，３１，２，３１，２，３１，２，３

王家斌，高广军，张琰，于尧，李健，商雯斐

（１．中南大学重载快捷大功率电力机车全国重点实验室，湖南长沙４１００７５；

２．中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心，湖南长沙４１００７５；

３．中南大学交通运输工程学院，湖南长沙４１００７５）

摘要：采用基于Ｒｅａｌｉｚａｂｌｅｋ⁃ε模型的非定常雷诺时均方法（ＵＲＡＮＳ）和离散相模型（ＤＰＭ）研究高速列车底部

转向架及其腔体区域的严重积雪问题。基于高速列车底部风雪两相流时空运动演化特性进行深入分析，并对转

向架区域积雪成因进行归纳总结。研究结果表明：大量雪粒跟随转向架区域剪切层下方的高速气流流出转向架

区域，部分雪粒在转向架中间区域和后端板附近跟随上扬气流向上扬起并撞击黏附在转向架和后端板迎风面，并

在转向架底面形成大量积雪；仅有少量雪粒在后侧电机和后端板附近向上爬升至转向架上方，在后端板顶部相遇

汇聚后在低速气流驱动下游离折返至前端板附近并重新汇入车底流场，悬浮雪粒在重力作用下沉积在转向架顶

面，并在转向架上表面形成少量积雪。

关键词：高速列车；转向架区域；风雪两相流；数值模拟；冰雪风洞试验；积雪成因

中图分类号：Ｕ２７１９１文献标志码：Ａｄｏｉ：１０３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１⁃８３６０２０２４０７００４

ＭｏｖｅｍｅｎｔＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆＷｉｎｄａｎｄＳｎｏｗａｒｏｕｎｄＨｉｇｈ⁃ｓｐｅｅｄＴｒａｉｎｓａｎｄ

ＣａｕｓｅｓｏｆＳｎｏｗＡｃｃｕｍｕｌａｔｉｏｎｉｎＢｏｇｉｅＲｅｇｉｏｎｓ

１，２，３１，２，３１，２，３１，２，３１，２，３１，２，３

ＷＡＮＧＪｉａｂｉｎ，ＧＡＯＧｕａｎｇｊｕｎ，ＺＨＡＮＧＹａｎ，ＹＵＹａｏ，ＬＩＪｉａｎ，ＳＨＡＮＧＷｅｎｆｅｉ

（１．ＴｈｅＳｔａｔｅＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＨｅａｖｙ⁃ＤｕｔｙａｎｄＥｘｐｒｅｓｓＨｉｇｈ⁃ＰｏｗｅｒＥｌｅｃｔｒｉｃＬｏｃｏｍｏｔｉｖｅ，ＣｅｎｔｒａｌＳｏｕｔｈＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００７５，Ｃｈｉｎａ；

２．Ｎａｔｉｏｎａｌ＆ＬｏｃａｌＪｏｉｎｔＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＲｅｓｅａｒｃｈＣｅｎｔｅｒｏｆＳａｆｅｔｙＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｆｏｒＲａｉｌＶｅｈｉｃｌｅ，ＣｅｎｔｒａｌＳｏｕｔｈＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００７５，Ｃｈｉｎａ；

３．ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｆｆｉｃ＆ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＣｅｎｔｒａｌＳｏｕｔｈＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００７５，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｉｓｓｕｅｏｆｓｅｒｉｏｕｓｓｎｏｗａｃｃｕｍｕｌａｔｉｏｎａｒｏｕｎｄ