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论文THESIS
改扩建公路路基差异沉降控制分析
孙妲
（河北德鑫工程项目管理有限公司，河北石家庄050051）
摘要：
路基产生差异沉降的机理与影响因素是本文的介绍内容，同时，总结了国内外常用的路基差异沉降控制技术，梳理了不同规范里改扩建公路
路基差异性沉降的相关要求，大量实体工程中路基差异性沉降控制技术的应用情况得到调查，目的是进一步完善现有规范中针对改扩建项目路基不同沉
降的差异化处置要求，为后续改扩建工程里路基不同沉降类别差异性控制技术的应用与推广提供参考借鉴。
关键词：道路工程；公路改造和扩建差异沉降控制
0引言当下，我国的公路改扩建项目才刚
近年来，随着我国迈入工业化、信息刚起步，关于路基差异性沉降机理的探
化阶段，交通量增长迅速，对公路的通行究还缺乏深度，尚未系统地梳理差异性
能力要求大大提高，现有交通网已不能沉降的控制举措及标准。鉴于此，本文对
完全满足社会经济和城乡建设的发展要路基产生差异沉降的原理和影响要素予
求。考虑到修建新道路的时间长、成本以阐述，对国内外常用的路基差异沉降
高，将进一步增加社会投入与土地占用。控制技术加以总结，整理不同规范里有
综合各因素，改扩建现有公路，成为提升关改扩建路基差异沉降的要求，对众多
图1地基表面沉降量分布
通行能力的有效方式。已有改扩建工程实体工程路基差异沉降控制技术的应用
建设经验表明，新旧路基的差异沉降主状况展开调查，以期为后续改扩建工程异和新路基在自重、外部荷载下的沉降
要是由于新旧路基的固结沉降、路基填路基差异沉降控制技术的应用与推广提变形，是形成路基不均匀沉降的两大主
筑体的压缩变形不同，以及新旧路基接供参考。要原因[5]。
缝的拼接强度不足造成，如不能有效考1.2路基沉降分布
虑上述问题，新旧路基之间必然会出现1不同的沉淀形成机制和影响王珂[6]通过建立有限元模拟得到了
一些差异沉降，并导致路基早期损坏甚因素双侧对称拓宽四车道完成后地基顶面竖
至开裂，严重影响公路服务水平。1.1路基差异沉降产生机理向沉降曲线，可见新填筑路基附加应力
高速公路改扩建工程控制地基差异路基产生沉降变形的两大因素主要在路基表面沉降呈“勺形”曲线变化，如
沉降的方法主要从以下3个方面考虑。首是路基受自身重力等填料沉降和外部行图1所示。
先，地基处理方法，主要包括超载预压、车荷载作用。对于完成并运营一段时间如图1所示，施工后沉降距离在原
排水固结法、复合地基法、浅层换填法、的工程，大部分路基基本处于相对稳定路基中点处最小，在新旧路基交界处、新
密实法。其次，为提高新旧路基的整体的工作状态，即路基后续的沉降基本可路基中点及距旧路基的中心处沉降逐渐
性，可在新旧路基结合处采用一定措施以忽略不计。改扩建工程中新增地基实增大，直到施工后新路基肩附近的沉降
处置，例如在结合处开挖台阶或者铺设现完全固结所需的周期较长，新路基和值达到最大值。总的来说，旧基础的沉降
土工格栅等。再次，可采用选用轻质路基路床产生的压缩量大于原路基，施工完明显小于新基础的沉降。
填料、分层填筑压实、对压实不足之处强成后沉降量仍有较大变化，自重荷载和1.3
初级会计持证人
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