公路工程施工测量技术指导.docxVIP

公路工程施工测量技术指导

公路工程施工测量是确保工程按设计精准实施的关键环节，其成果直接关系到工程的质量、安全、进度及投资效益。作为工程建设的“眼睛”和“先导”，施工测量贯穿于公路建设的全过程，从开工前的准备到施工中的各道工序，再到工程竣工交验，都离不开精确的测量工作。本指导旨在结合实践经验，系统阐述公路工程施工测量的核心技术与要点，为一线工程技术人员提供具有操作性的参考。

一、施工测量准备阶段

“凡事预则立，不预则废”，施工测量准备工作的充分与否，直接影响后续测量工作的效率与精度。

（一）技术准备

1.图纸会审与设计交底：测量人员应首先深入学习设计图纸，包括路线平面图、纵断面图、横断面图、结构设计图以及相关的设计说明。重点理解路线的走向、主要控制点坐标、曲线要素、结构物的位置与尺寸、高程系统（如1985国家高程基准或地方高程系）及坐标系统（如高斯-克吕格投影的北京54坐标系、西安80坐标系或国家2000大地坐标系）。积极参与图纸会审和设计交底，及时发现并解决图纸中可能存在的疑问或矛盾，特别是与测量相关的数据。

2.编制施工测量方案：根据工程特点、设计要求、合同工期及现场条件，编制详细的施工测量方案。明确测量工作的组织架构、人员分工、仪器设备配置、测量方法、精度控制标准、工作流程、成果报验制度以及质量保证措施等。对于复杂路段或大型结构物，应制定专项测量方案。

3.熟悉规范与技术标准：严格遵守国家及行业现行的测量规范、公路工程施工技术规范等，明确各分项工程的测量精度要求，确保测量成果的合规性。

（二）仪器设备与人员准备

1.仪器设备检校与配置：根据测量方案，配备满足精度要求的测量仪器和工具，如全站仪、GNSS接收机、水准仪、水准尺、测绳、花杆、棱镜、对讲机等。所有仪器设备必须在检定有效期内，并在使用前按规定进行常规检校，确保仪器性能稳定、数据准确。对于高精度要求的项目，必要时可进行更全面的校准。

2.测量人员组织与培训：配备具有相应资质和经验的测量技术人员及辅助工。测量负责人应具备丰富的实践经验和较强的技术管理能力。对所有参与测量的人员进行技术交底和培训，使其熟悉测量方案、操作规程及质量要求，明确各自职责。

（三）现场踏勘与资料收集

1.现场踏勘：深入施工现场，了解地形地貌、地物分布、交通条件、管线情况、气象水文等自然条件和环境因素。核查设计图纸与现场实际情况的符合性，标记出可能影响测量工作的障碍物或不利地段。

2.资料收集：收集与施工测量相关的资料，主要包括：

*设计院提供的线路平面图、纵断面图、横断面图、结构设计图、工程量清单等。

*设计院移交的导线点、水准点等控制测量成果及相关技术文件。

*项目区域的国家或地方测绘资料、地质勘察报告等。

二、控制测量

控制测量是施工测量的基础，其目的是建立统一的平面和高程控制网，为后续的细部放样提供精确的基准。

（一）平面控制测量复核与加密

1.原有控制点复核：对设计院移交的导线点（或GNSS控制点）进行严格复核。采用与原测同等级或更高等级的测量方法和精度要求，进行角度、距离（或坐标）测量。复核结果与设计值的差值应在规范允许范围内，若超出允许误差，应及时与设计单位沟通处理。

2.控制点加密：由于设计单位提供的控制点数量和密度往往不能满足施工放样的需要，需在复核无误的基础上进行控制点加密。加密控制网应根据工程规模、地形条件和施工需要，采用导线测量、GNSS测量等方法进行。加密点应选在通视良好、地基稳定、易于保护且便于施工放样的位置。加密控制网的精度应不低于原控制网的精度等级。

（二）高程控制测量复核与加密

1.原有水准点复核：对设计院移交的水准点进行复核。采用符合路线或闭合路线的方式，按相应等级水准测量规范要求进行。复核高差与设计高差的不符值应在允许范围内。

2.水准点加密：同样，根据施工需要，在复核无误的水准点基础上进行加密。加密水准点应布设在稳固、醒目、易于引测的位置，如永久性建筑物墙角、坚固的桩顶等。加密水准测量的精度等级应与原水准网一致。

三、线路中线测量与放样

线路中线是公路的骨架，中线测量与放样的任务是将设计图纸上的线路平面位置准确地测设到实地。

（一）中线放样准备

熟悉线路平曲线要素（如交点JD、转点ZD、圆曲线半径R、缓和曲线长Ls、切线长T、曲线长L等），计算各中桩点的设计坐标。

（二）主要中线点放样

1.交点（JD）、转点（ZD）放样：根据设计坐标，采用全站仪坐标法或GNSSRTK法放样出线路的主要交点和转点。若遇障碍物，可采用支距法、偏角法等进行迁站或放样。

2.曲线主点放样：对于圆曲线，其主点包括直圆点（ZY）、曲中点（QZ）、圆直点（YZ）；对于带有缓和曲线的平曲线，主点还包括缓圆点（HY）、圆