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汽车车身材料;汽车车身材料;二.机械性能

金属材料在外力作用下所表现出来的承载性能。

1.强度

强度是金属材料在外力作用下抵抗变形的能力，金属材料的强度越大，表明承受的外力越大。

（1）抗拉强度

抵抗拉力作用而不致断裂的能力。测量抗拉强度一般采用拉伸试验。;2.塑性

塑性是指金属在外力作用下产生永久性变形而不破坏的能力。

例如：汽车驾驶室的外壳，表面覆盖件油箱等都是冷冲压成型的。冲压要求材料必须具有很好的塑性，否则材料在冲压时会开裂。

3.冲击韧性

材料抗击冲击载荷的能力叫冲击韧性。

例如：汽车悬挂机构，汽车起步、制动时会受到很大冲击；发动机活塞、连杆、活塞销做功时冲击很大。;4.硬度

金属材料抗击比他更硬的物体压入表面的能力，也可以说是材料抗击局部变形的能力。测量方法主要有压入法、划痕法。

5.疲劳强度

许多汽车零件在往复交变的力作用下工作，如传动轴、连杆、弹簧等。

在往复交变的力作用下，使金属材料在远低于金属的屈服强度即发生断裂。;三.金属的工艺性能

各种冷热加工对材料性能的要求。如冲压性能、焊接性能、铸造性能、切削性能、热处理性能等。

1.金属材料冲压性能

金属在冷或热的状态时，在压力作用下，进行塑性变形的能力。

常用塑性和变形抗力来衡量，塑性越大则变形抗力越小，其压力加工性能越好。

2.焊接性能

金属材料对焊接加工的适应性。

金属材料焊接性能越好，则说明金属材料易于用一般焊接方法与工艺焊接，而且焊接时不易出现裂纹、气孔、夹渣等缺陷，其接头强度可与木材相近。;第二节钢及热处理;1.钢的分类;二.钢的热处理;热处理可按如下分类;1.退火;2.正火;3.淬火;4.回火;5.表面热处理;1.车身常用金属材料

车身上常用的金属材料有钢材、轻金属、其它有色金属。

1.1车身用钢材

（1）热轧钢板：800°C以上状态轧制，主要用于车身较厚件如车架和梁。

（2）冷轧钢板：将热轧钢板酸洗后，在常温状态由轧机轧制。加工性好，表面美观，用于车身构件。

（3）优质碳素结构钢：硫、磷含量???制在0.04以下，强度、硬度低，塑性与韧性好，冷塑性、变形性和焊接性好，适合车身构件冲压成型。;（4）低合金高强度钢为汽车车身轻量化开拓新途径

①高强度低合金钢（HLSA）0.25％0.60%

在低碳钢中加入磷来提高钢的强度，具有低碳钢类似的加工特性，提高抗拉强度。

②高抗拉强度钢（HHS）

增加了硅、锰和碳，提高了抗拉强度。用来制造与悬架装置有关的构件和车身。

HLSA和HHS适合采用气体保护焊接，不能采用氧乙炔焊接法来焊接。

;（5）绝缘钢板

主要用于车身乘客室周围构件的加工与成型，用以隔绝来自外部的振动、噪声、温度等对乘客的影响。

（6）表面处理钢板

加入锌、铝、锡等金属或Zn-Gr、Zn-Mg、Zn-Al等合金。都用在汽车上易发生腐蚀的部位。如车门槛、车轮护罩、车身下护围等。

（7）不锈钢

不锈钢主要由铁、铬及含量不同的碳元素合金组成。强度质量比高及非凡的抗腐蚀能力，决定它被广泛用于机械加工及冷成形车身零件。如车身、车轮、防盗组。

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