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时评:网红唐飞机驾机直播坠毁引发的《低空决战在安全体系:3D编织碳纤维重塑eVTOL制造业革命》v1.0.pdf

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时评:网红唐飞机驾机直播坠毁引发的《低空决战在安全体系:

3D编织碳纤维重塑eVTOL制造业革命》

白智兴:天域飞行董事长·百城低空联盟(筹)创始人

摘要:本文以唐飞机坠机悲剧为切入点,深刻剖析了低空飞行安全的重要性。

报告系统阐述了三维编织碳纤维技术如何通过整体结构、轻量化和抗冲击性三大优

势,重塑eVTOL的制造标准和安全体系。

文中详细分析了该技术的原理、全球竞争格局和市场份额分布,指出中国企业在

技术创新和产业化应用上正快速追赶国际领先水平。报告还探讨了技术面临的挑战与

未来趋势,强调了在低空经济蓬勃发展的背景下,必须平衡技术创新与安全监管,通

过产业链协同和标准共建,构建安全、高效的低空交通生态,避免类似悲剧重演。

一、事件反思:当飞行梦遭遇安全红线

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1.1悲剧始末:一次本可避免的坠落

2025年9月27日下午4时,四川广元剑阁县网红唐飞机(本名唐正兴)驾驶超轻

型共轴双桨飞机进行直播飞行时,飞机突然失控坠落,随后起火燃烧。这场直播有上

千名观众在线观看,成为了一场令人心碎的公开悲剧。55岁的唐正兴当场遇难,被发

现时已面目全非,被烧得只剩下一条腿。这不是他第一次坠机——据粉丝盘点,这

是他2025年内的第三次坠机,前两次分别发生在5月和7月,虽然导致了飞机损坏和

肋骨骨折,但他仍坚持继续飞行。

唐正兴的飞行梦始于童年,他曾在采访中表示:小时候看解放军的飞机飞过,就

想自己啥时候能坐上去!为了实现这个梦想,他花了35万元购买了这架二手超轻型

飞机,并通过教程自学驾驶技术。据他自己介绍,他花了一周时间学习理论知识,累

计学习6个小时后就基本掌握了驾驶技能。在今年3月接受采访时,他自豪地表示:

四川只有我一个会飞共轴飞机的!

然而,这次致命事故暴露出了一系列安全隐患。据事后调查,唐正兴既无专业航

空训练背景,也未取得飞行执照,其飞行活动更未向民航部门报备,属于典型的黑飞

。他的飞机是通过网友购买零件后自学组装的,属于共轴双桨超轻型机型,续航仅四

十公里,最高时速约一百公里。飞机本身存在严重的安全缺陷,如两个螺旋桨距离太

近,容易缠绕,这一问题曾被村民提醒过,但唐正兴认为没得啥事问题不大。

1.2多维度剖析:谁该为这场悲剧负责?

这场悲剧引发了广泛的社会讨论,焦点集中在责任认定上。一方面,唐正兴作为

完全民事行为能力人,应对自己的安全负主要责任。他明知飞行存在风险,却在未接

受专业培训、未取得执照的情况下多次冒险飞行。但另一方面,也有声音指出,飞机

制造商和销售商也应承担相应责任。据爆料,在唐正兴购买这架飞机前,曾有人因发

现故障而退货,而后唐正兴才接盘。有网友质疑卖家可能谎称这是新飞机,实际上却

是有问题的二手货。

从监管层面看,这起事件反映出基层空域管理的薄弱环节。中国虽对轻型飞行器

有明确规定,但执行存在漏洞。四川仅七个空域获批飞行主管部门,为民航西南地区

管理局,任何飞行均需特许许可。然而唐正兴的飞行行为长期处于监管之外,反映出

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基层空域管理的不足。

从社会层面看,流量经济驱动下高危内容成为获取关注的捷径。平台算法偏爱刺

激内容,审核标准模糊导致唐正兴这类冒险行为被默许甚至鼓励。当每一次高飞都能

换来点赞、打赏,个体安全便被置于流量利益之上。

1.3悲剧的启示:从唐飞机事件看低空飞行安全体系建设

唐飞机事件是一个悲剧,但也为我们敲响了警钟。它不仅仅是一个个案,而是

反映了低空飞行安全体系中存在的系统性问题。在低空经济蓬勃发展的今天,如何确

保飞行安全已成为一个亟待解决的重要课题。

这起悲剧提醒我们:低空飞行不是法外之地,流量狂欢更需底线约束。唯有完善

法规、强化监管、引导理性创作,才能避免更多唐飞机式的悲剧重演。同时,它也

引发了我们对飞行器安全性能的思考——如果唐正兴的飞机采用了更先进、更安全的

材料和设计,是否就能避免这场悲剧?

在接下来的章节中,我们将深入探讨三维编织碳纤维技术如何重塑eVTOL(电动垂

直起降飞行器)的安全性能和制造标准,以

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