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探索MAC改性沥青：从研发核心到多元应用与前景展望

一、引言

1.1研究背景与意义

近年来，随着经济的快速发展和城市化进程的加速，交通量急剧增长，车辆轴载不断增大，对沥青路面的性能提出了更高的要求。普通道路石油沥青在高温稳定性、低温抗裂性、抗老化性能等方面存在一定的局限性，难以满足现代交通条件下沥青路面高强、稳定、耐久的路用性能要求。在高温地区、重载交通路段以及交叉路口，车辙问题日益严重，已成为沥青路面潜在的最严重破坏形式之一。同时，在寒冷地区，沥青路面的冷缩裂缝也普遍存在，影响了路面的使用寿命和行车舒适性。由于缺乏优质抗滑石料，一些高速公路沥青路面建成不久就出现抗滑性能急剧下降的问题，威胁行车安全。

为了提高沥青路面的性能，改性沥青应运而生。改性沥青通过添加各种改性剂，改善了沥青的物理和化学性质，使其具有更好的路用性能。目前，我国使用的大部分为聚合物改性沥青，属于物理改性范畴，虽然在一定程度上提高了沥青的性能，但仍存在热储存稳定性差和离析现象，而且生产工艺复杂、造价较高。因此，寻找一种性能突出、稳定性好、性价比高的改性沥青成为道路工程领域的研究热点。

MAC改性沥青作为一种多级化学改性沥青，具有独特的性能优势。它通过添加改性剂在沥青中形成化学反应生成纤维网络结构，从而提高沥青性能，属于化学改性沥青范畴。改性后性能稳定，不存在离析现象，高温时沥青粘度是普通沥青的10倍，是SBS改性沥青的2倍，沥青的SUPERPAVE评价PG等级高温可由64级提高到76级，低温等级能保持在-22级，有效增强了沥青的粘结力。此外，MAC改性沥青还具有较强的抗老化能力，其残留针入度比随时间缓慢降低，具有优良的抗长期老化的能力。因此，开展MAC改性沥青的研发及应用研究，对于提高沥青路面的性能，延长路面使用寿命，降低道路维护成本，具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

国外对MAC改性沥青的研究起步较早，美国海瑞集团在八十年代就研发出了MAC改性沥青，并将其纳入美国印第安那交通部和美国试验与材料协会ASTM的技术规范。在美国十余个州及加拿大地区已有二十余年使用经验，实践证明MAC改性沥青在提高沥青路面的耐久性和高温稳定性方面具有显著效果。

在国内，自1998年引进MAC改性沥青技术以来，相关研究和应用逐渐展开。一些学者对MAC改性沥青的改性机理进行了研究，揭示了其通过化学反应生成纤维网络结构从而提高沥青性能的本质。通过大量室内试验，研究了MAC改性沥青的基本性能以及用于胶泥的性能，提出了MAC改性沥青室内制作工艺以及生产加工的工艺。还有研究探讨了掺加不同橡胶粉掺量的MAC改性沥青用于AC-20沥青混合料和SMA-13沥青混合料的性能，包括体积指标、高温性能、水稳定性、低温性能与粘结性能等。

然而，目前对于MAC改性沥青的研究仍存在一些不足。虽然对其基本性能和应用进行了一定的研究，但在某些方面还需要进一步深入。在MAC改性沥青与不同类型集料的粘附性研究方面还不够系统，这对于沥青混合料的性能有着重要影响。对于MAC改性沥青在特殊环境条件下（如极端高温、低温、高湿度等）的长期性能研究还相对较少，而实际工程中沥青路面往往会面临各种复杂的环境因素。此外，关于MAC改性沥青的生产工艺优化以及成本控制方面的研究也有待加强，以提高其在市场上的竞争力。

1.3研究内容与方法

本文主要围绕MAC改性沥青的研发及应用展开研究，具体内容包括以下几个方面：

MAC改性沥青的研发：深入研究MAC改性剂的改性机理，通过室内试验，探究不同改性剂掺量对沥青性能的影响规律，确定最佳的改性剂掺量和改性工艺，研发出性能优良的MAC改性沥青。

MAC改性沥青的性能研究：全面测试MAC改性沥青的基本性能，包括粘度、软化点、针入度、延度等常规指标，以及高温性能、低温性能、抗老化性能等路用性能指标。将MAC改性沥青的性能与普通沥青和其他常见改性沥青（如SBS改性沥青）进行对比分析，明确其性能优势和特点。

MAC改性沥青在沥青混合料中的应用研究：研究MAC改性沥青用于不同类型沥青混合料（如AC-20、SMA-13、大粒径透水性沥青混合料等）的性能，包括体积指标、高温性能、水稳定性、低温性能与粘结性能等。探讨橡胶粉掺加于MAC改性沥青用于沥青混合料的可行性，并对橡胶粉掺量进行优化。基于沥青混合料集料多级嵌挤级配理论，提出具有较好高温稳定性和排水性能的MAC改性沥青大粒径透水性沥青混合料级配参考范围。

MAC改性沥青的生产工艺与应用案例分析：研究MAC改性沥青的室内制作工艺以及生产加工工艺，提出合理的生产工艺流程和质量控制要点。通过实际工程应