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第45卷第4期铁道机车车辆Vol.45No.4
2025年8月RAILWAYLOCOMOTIVECARAug.2025
文章编号：1008-7842（2025）04-0160-09
引用格式：高利华,李欣,王东道,等.地铁车辆齿轮箱油量调节装置节能减排计算分析[J].铁道机车车
辆,2025,45(4):160-168.
地铁车辆齿轮箱油量调节装置节能减排计算分析
高利华1，李欣1，王东道2，李明1
（1北京市地铁运营有限公司，北京100082；
2常州朗锐东洋传动技术有限公司，江苏常州213011）
摘要近年来，绿色低碳技术已成为城市轨道交通发展的重要方向。地铁车辆由于载客量大、人员密
集、起停频繁，齿轮箱等关键设备运行能耗较高，具有较大的节能减排空间。文中基于地铁车辆齿轮箱
油量调节装置工作原理，建立了地铁车辆齿轮箱能耗计算模型、润滑油油温计算模型、能耗损失碳排放
计算模型，并根据运用试验获得的齿轮箱油温数据对计算模型和关键参数进行了修正。在此基础上，以
北京某实际地铁线路的速度—时间历程曲线作为输入，计算分析齿轮箱调油装置对能耗和碳排放的影
响。计算结果表明，加装齿轮箱油量调节装置后，润滑油温度降低约8℃，能耗降低13.7%，该线路每年
可以减少上千吨的二氧化碳排放。研究表明，齿轮箱油量调节装置能够有效提高地铁车辆的能效并减少
碳排放。
关键词绿色城轨；油量调节；能耗；碳排放
中图分类号：U239.5文献标志码：Adoi：10.3969/j.issn.1008-7842.2025.04.21
地铁车辆由于载客量大、人员密集、起停频建立齿轮箱热分析模型和能量损耗分析模型，计
繁，齿轮箱等关键设备运行能耗较高，具有较大的算分析实际地铁线路运行场景下的齿轮箱能耗情
［1］况，并针对齿轮箱调油装置降低油温和减少能耗
节能减排空间。地铁车辆存在低速启制动和高
速运行频繁交替的复合工况，传统的齿轮箱只采的量化效益进行评估，验证齿轮箱这一关键部件
用高油位的模式造成了齿轮箱在高速运行时的搅优化方案的节能降碳效益。
油损失大，齿轮箱油温升较高，进而降低润滑油及
1研究方案
齿轮箱的润滑性能及使用寿命。文中在齿轮箱小
齿轮和大齿轮中间的油路中加装齿轮箱油量调节1.1油量调节装置工作原理
装置，将原本大、小齿轮整体油腔分割为2个油腔，油量调节装置的工作原理是基于润滑油在齿
在齿轮箱启动时油量调节装置不工作，让全部润轮箱中的分配和控制。该装置通过将润滑油腔分
滑油参与润滑，当油温超过40℃时，油量调节装置为2部分，实现对润滑油参与搅动的
人力资源管理师持证人
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