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2025年海员船员考试-船长及甲板部-海船船员-船长及甲板部(船舶操纵与避碰9109)历年参考题典型考点含答案解析(5套卷)

2025年海员船员考试-船长及甲板部-海船船员-船长及甲板部(船舶操纵与避碰9109)历年参考题典型考点含答案解析(篇1)

【题干1】根据《国际海上避碰规则》第17条，在两船相遇时，哪一方负责采取主动避碰措施？

【选项】A.主船

B.被追越船

C.责任船

D.无责任船

【参考答案】C

【详细解析】根据《国际海上避碰规则》第17条，责任船是指本船有义务主动避碰的一方。当两船相遇时，责任船必须采取有效措施确保避碰，而被责任船应配合。主船和被追越船的表述不够准确，选项C为正确答案。

【题干2】船舶在能见度不足5海里时，应采取什么行动？

【选项】A.保持航速

B.减速或停车

C.改变航向

D.使用雾号

【参考答案】B

【详细解析】《国际海上避碰规则》第34条明确规定，能见度不足5海里时，船舶应减速或停车。选项B正确。其他选项不符合规则要求，雾号（D）是能见度不足1海里时的行动，选项C改变航向需结合其他规则判断。

【题干3】船舶雷达操作中，应保持雷达开启的时间是？

【选项】A.仅在航行时

B.全天候开启

C.夜间开启

D.无需开启

【参考答案】B

【详细解析】《国际海上避碰规则》第19条要求雷达应在航行时保持开启，且在恶劣天气或能见度不良时持续使用。全天候开启（B）符合规则精神，选项A仅限航行时不够全面。

【题干4】船舶在雾中航行时，应优先采取哪种措施？

【选项】A.持续鸣放雾号

B.保持航速

C.立即停车

D.调整航向

【参考答案】A

【详细解析】《国际海上避碰规则》第36条要求雾中航行时持续鸣放雾号，且优先采取声号警示。选项A正确，停车（C）是能见度不足1海里时的行动。

【题干5】船舶操纵中，舵效不足时，船长应如何应对？

【选项】A.增加舵角

B.减少舵角

C.停用舵机

D.联系机舱检查

【参考答案】D

【详细解析】《海船船员培训发证和值班规则》要求舵效不足时，船长应立即停用舵机并联系机舱检查（D）。选项A、B可能加剧操纵困难，选项C未说明原因。

【题干6】船舶在AIS失灵时，应如何应对？

【选项】A.继续使用AIS

B.依赖雷达

C.加强瞭望

D.报告主管机关

【参考答案】C

【详细解析】《全球海上遇险和安全通信规则》要求AIS故障时，船舶应加强瞭望（C）。选项B雷达无法完全替代瞭望，选项D无需立即报告。

【题干7】船舶在避碰中，应优先考虑哪一方的安全？

【选项】A.责任船

B.被责任船

C.对称船

D.第三方船舶

【参考答案】A

【详细解析】《国际海上避碰规则》核心原则是责任船优先保障自身和被责任船的安全（A）。选项B被责任船需配合行动，选项C无明确定义。

【题干8】船舶在狭窄水域航行时，应如何避免碰撞？

【选项】A.提前减速

B.长鸣汽笛

C.保持航速

D.使用探照灯

【参考答案】A

【详细解析】《海船船员培训发证和值班规则》要求狭窄水域提前减速（A）。选项B汽笛仅在特定场景使用，选项C违反安全原则。

【题干9】船长在值班期间发现他船雷达显示异常，应如何处理？

【选项】A.直接干预他船

B.加强瞭望

C.联系对方船长

D.立即停车

【参考答案】B

【详细解析】船长无权干预他船操作（A错误），应通过加强瞭望（B）和记录信息（规则要求）确保自身安全。选项C需基于规则判断必要性，选项D不适用。

【题干10】船舶在避碰中，应首先确认哪一方的责任？

【选项】A.被追越船

B.责任船

C.对称船

D.第三方船舶

【参考答案】B

【详细解析】避碰规则的核心是责任船需主动确认自身责任（B）。选项A被追越船需配合，选项C、D无明确关联。

【题干11】船舶在能见度不足1海里时，应同时采取什么行动？

【选项】A.鸣放雾号

B.灯光显示

C.减速或停车

D.使用AIS

【参考答案】C

【详细解析】《国际海上避碰规则》第34条要求能见度不足1海里时，船舶应减速或停车（C）。同时需鸣放雾号（A）和显示特定灯光（B），但题目要求同时采取的行动，优先选C。

【题干12】船舶在雷达上发现他船时，应如何记录信息？

【选项】A.仅记录船名

B.记录船名、航向、航速

C.忽略雷达显示

D.记录时间但忽略细节

【参考答案】B