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人民公交总第204期

PEOPLESPUBLICTRANSPORTATION

摘 要：AnyLogic是一款多方法、Java支持、拥有丰富预定义库的仿真建模工具，可模仿个体行为及其相互作用，为研究

地下空间大客流集散，客流组织方法提供良好环境。本文利用AnyLogic软件对某地铁站应对大型活动赛事散场客流进行仿

真，分析车站运行情况，识别瓶颈区域、潜在风险，并制定初步客流组织方案，提出安检排队队长、平均停留时间和客流

密度分布图等评价指标，检验各客运组织措施有效性，为实际运营管理提供科学依据。

关键词：AnyLogic；可预见性大客流；客运组织；仿真优化

基于AnyLogic的地铁车站大客流组织优化研究

██文/付艺卓█武汉地铁运营有限公司

在新型城镇化持续推进的背景下，公共交通需求不移动的路径和方向，反映了乘客从进站到出站（或换乘）

断增长，大型活动组织频率骤增，其中大型文体活动瞬的全过程动态轨迹。

时客流强度更是达到常态值的3~5倍。地铁站作为乘客按移动方向分类，轨道交通流线可分为进站流线、

集散的关键节点，其客流集散效率直接影响着整个地铁出站流线和换乘流线。按照时间特征可分为常态流线、

系统的运营效率和乘客出行体验。因此，研究地铁站大高峰流线和应急疏散流线，常态流线为日常运营中平峰

客流集散规律，优化客运组织策略，对于提高地铁站运期客流流线；高峰流线为早晚高峰或节假日大客流时的

营管理水平具有重要意义。特殊路径，可能涉及限流、分流措施；应急疏散流线为

近年来，诸多学者对地铁站客流集散问题进行了突发事件（如火灾、设备故障等特殊情况下）的紧急疏

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广泛研究。李昌宇等利用AnyLogic软件对彭城广场散流线。

地铁站进行仿真分析，确定拥堵区域并提出缓解措施，常态进站流线为进站—购票（若需求则有）—安检—

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后通过仿真及实地验证其措施有效性。王雷等利用闸机—楼扶梯—候车。常态出站流线为站台—扶梯—闸

AnyLogic模型对王府庄站进行仿真分析并提出客流组织机—地面交通，其中地面交通包含公交和共享单车等。

评价指标，提出设置分割栏杆、缩短发车间隔等举措并1.2仿真软件及建模过程

进行仿真验证，结果表明采取措施后仿真密度和乘客平AnyLogic基于JAVA语言构建，具有2D、3D可视化

均换乘时间均有所下降。效果，可输出精确的数据，例如时间、密度等，可以与

本研究旨在利用AnyLogic仿真软件，构建地铁站客日常软件结合使用，故选择其作为仿真软件。

流集散模型，通过模拟分析大型活动散场场景下的客流地铁车站建模流程主要包括乘客及列车的进出站流

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集散情况，识别车站瓶颈区域，并提出客运组织优化策程。首先根据车站CAD图纸利用软件标准库对车站建

略，提出评价指标体系并进行对比，研究结果将为地铁筑环境、基础设备设施及列车等进行建模，后根据实际

站运营管理提供科学依据和决策支持，有助于提高地铁运行情况对设备运行状态、行人进出站流线等进行行为

站客流集散效率，降低风险。建模。

1.3客流评价指标研究

1地铁车站仿真模型构建本文通过评价指标对仿真结果进行定量分析，包括

1.1客流流线组织安检机排队队长分布、乘客进站时间分布、客流密度分

在轨道交通系统中，客流流线是指乘客在车站内外布图。在运行效能评估方面，重点监测安检机的瞬时排

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