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智能时代地铁多线换乘站客流与信号协同
优化策略
文/陈海平
摘要：智能时代地铁多线换乘站面临新的运营挑战，本文系统分析了换乘站空间结构与智能技术应用的相互
影响，探讨了基于智能感知的客流实时监测和信号控制技术。采用深度学习算法动态调控、边缘计算
实时协同、物联网架构互通、遗传算法优化、5G通信保障传输等方法，可以提高地铁运营效率，满足
客流需求，实现客流与信号的高效协同。
关键词：地铁多线换乘站客流与信号协同智能时代运营效率
随着城市轨道交通网络化发展，多线换乘站面临客流可实现全智能运营管理，为乘客提供更优质的出行体验。
潮汐波动与信号系统刚性控制的矛盾。传统独立优化模式
2客流与信号协同优化的技术基础
依赖人工经验，难以应对大客流冲击下的动态复杂性。尽
管智能闸机、基于通信的列车控制系统等设备已普及，但2.1客流监测技术
客流数据与列车调度仍存在信息孤岛，导致资源调配滞现代智能客流监测技术构建了多模态感知体系，通过
后。现有研究多聚焦单一领域，或局限于静态仿真，缺乏融合视频智能分析、Wi-Fi探针定位、红外热成像和压力
实时协同机制设计。人工智能与物联网技术的成熟为多源传感等多源数据采集手段实现综合监测[2]。视频分析系统
数据融合提供可能，需突破离散客流事件与连续信号控制采用YOLOv5算法实现乘客目标监测，结合光流法追踪个体
的耦合建模瓶颈。本研究旨在构建数字孪生驱动的一体化运动轨迹，可识别客流密度分布与异常聚集事件。Wi-Fi探
决策框架，解决客流滞留风险与列车准点率的协同优化难针通过MAC地址去匿名化处理，重构乘客OD矩阵，精度可
题，推动轨道交通系统向智能化、自适应化升级。达85%以上。将红外阵列传感器布设于通道关键节点，可监
测断面客流量的时间序列波动特征。异构数据通过卡尔曼
1智能时代地铁多线换乘站概述
滤波算法融合后，可生成高置信度的客流状态估计值，为
1.1多线换乘站的结构与功能特点站厅三维热力图的动态渲染提供支撑。然而，当前技术瓶
多线换乘站结构复杂，常见的“T型”布局以垂直通颈体现为复杂光照下的视频识别鲁棒性不足，以及多源数
道连接不同线路站台，乘客须上下楼梯或搭乘电梯换乘；据时空对齐的算法复杂度较高。
“十字型”布局是线路垂直交叉，乘客可通过平行分布2.2信号控制技术
[1]
的站台，在站厅或直接通道换乘。客流呈现典型潮汐特基于通信的列车控制系统构成信号控制核心，采用移
征，早晚高峰时段的通勤客流集中在特定线路，形成明显动闭塞技术将列车最小追踪间隔压缩至90s。区域控制器
的向心（早高峰流向城市中心）与离心（晚高峰流向大型依据实时列车位置信息，动态计算移动授权范围，在骨干
居住区）流动模式。换乘方式多样、通道换乘便捷但距
离不定，节点换乘快速却易拥堵，决定了运营管理的复
杂性。
1.2智能时代对地铁运营的影响
大数据在地铁运营中已用于客流分析，助力精确掌握
客流量时空分布。人工智能已实现列车的自动驾驶，提高
了运行安全性和准点率。物联网使设备互联互通，便于实
时监测设备状态。通过大数据助力运营方精准规划运力，
人工智能优化调度策略，物联网提升设备维护效率，地铁
张江科技评论2025.143
技术研讨|TECHNOLOGY
网传输至车载自动列车防护设备。列车自动
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