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矿物基复合相变材料的制备工艺与沥青路面适用性研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通事业的蓬勃发展，沥青路面凭借其行车舒适、噪声小、施工便捷等诸多优势，在道路建设领域得到了极为广泛的应用。然而，在高温环境下，沥青路面极易出现各类病害，严重影响道路的使用性能与寿命。相关研究表明，在太阳直射和环境热交换等因素的综合作用下，沥青路面面层温度常常可飙升至65℃以上。在如此高温条件下，沥青的粘度大幅降低，流动性显著增强，致使沥青与集料之间的粘附力减弱。在车辆荷载的反复作用下，路面就容易出现车辙、泛油、推移等病害。

这些高温病害不仅会导致路面平整度下降，影响行车的舒适性与安全性，增加车辆行驶的颠簸感，还可能引发交通事故，同时也会大幅缩短道路的使用寿命，使得道路需要提前进行修复或重建，从而造成巨大的经济损失。以某城市主干道为例，由于夏季高温，该路段在短短一年内就出现了严重的车辙病害，不得不进行大规模的翻修，耗费资金高达数百万元。此外，黑色沥青路面具有极强的太阳辐射吸收能力，这进一步加剧了城市热岛效应，对城市的生态环境产生了负面影响。

为有效解决沥青路面高温病害问题，国内外众多学者进行了大量的研究与实践。其中，矿物基复合相变材料作为一种新型的功能材料，因其独特的相变特性，在沥青路面中展现出了巨大的应用潜力。相变材料是一类在特定温度范围内发生相态转变时，能够吸收或释放大量潜热，而自身温度基本保持不变的材料。将相变材料引入沥青路面，当路面温度升高时，相变材料吸收热量发生相变，从而抑制路面温度的进一步上升；当路面温度降低时，相变材料释放热量，使路面温度不至于过低。通过这种方式，能够有效减小路面温度的波动幅度，降低高温病害的发生概率。

矿物基复合相变材料是以矿物材料为基体，与相变材料复合而成。矿物材料来源广泛、成本低廉，且具有良好的物理化学稳定性。将其与相变材料复合，不仅能够提高相变材料的稳定性和导热性能，还能降低材料成本，使其更适合在沥青路面中大规模应用。研究矿物基复合相变材料在沥青路面中的应用，对于提高沥青路面的高温稳定性、延长道路使用寿命、降低道路维护成本具有重要的现实意义，同时也有助于缓解城市热岛效应，改善城市生态环境，具有显著的社会效益和环境效益。

1.2国内外研究现状

在国外，对于矿物基复合相变材料的研究开展较早，取得了一系列的研究成果。美国的科研团队通过将有机相变材料与膨胀石墨等矿物材料复合，制备出了具有良好热稳定性和储热性能的复合相变材料，并将其应用于沥青路面中，有效降低了路面温度，提高了路面的抗车辙性能。德国的学者则利用微胶囊技术，将相变材料包裹在矿物基微胶囊中，然后添加到沥青混合料中，研究发现这种方法能够显著提高相变材料的耐久性和分散性，改善沥青混合料的性能。日本在相变材料应用于沥青路面方面也进行了大量实践，开发出了多种适用于不同气候条件的矿物基复合相变材料，并在实际道路工程中进行了铺设和测试，取得了较好的效果。

在国内，近年来对矿物基复合相变材料在沥青路面中的应用研究也日益增多。一些学者通过实验研究，分析了不同矿物基体和相变材料的组合对复合相变材料性能的影响，探讨了复合相变材料的制备工艺和优化方法。同时，也有研究关注复合相变材料对沥青及沥青混合料性能的影响，包括高温性能、低温性能、水稳定性等方面。例如，有研究表明，添加适量的矿物基复合相变材料能够提高沥青混合料的高温稳定性和抗疲劳性能，但也可能对其低温性能产生一定的负面影响。此外，国内还开展了一些关于矿物基复合相变材料在沥青路面中应用的数值模拟研究，通过建立数学模型，预测复合相变材料对路面温度场和力学性能的影响，为实际工程应用提供理论支持。

然而，当前的研究仍存在一些不足之处。一方面，对于矿物基复合相变材料的制备工艺和性能优化，还需要进一步深入研究，以提高材料的相变焓、导热系数和稳定性，降低材料成本。另一方面，在复合相变材料与沥青及沥青混合料的相容性研究方面还不够完善，如何确保复合相变材料在沥青体系中均匀分散，并且不影响沥青及沥青混合料的原有性能，仍是需要解决的关键问题。此外，对于矿物基复合相变材料在沥青路面中的长期性能和耐久性研究相对较少，其在实际工程中的应用效果和寿命还需要进一步通过长期的现场监测和试验来验证。

1.3研究内容与方法

1.3.1研究内容

（1）矿物基复合相变材料的制备：筛选合适的矿物基体材料和相变材料，通过物理或化学方法将两者复合，制备出具有良好性能的矿物基复合相变材料。研究不同制备工艺参数对复合相变材料性能的影响，优化制备工艺，确定最佳的制备方案。（2）矿物基复合相变材料的性能测试：对制备的矿物基复合相变材料进行热性能测试，包括相变温度、相变焓、导热系数等，分析其储热和放热特性。同时，对材料的稳定性、耐久性和相容性等性能