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大型设备侵入安全限界应急预案措施

一、总则

1.1编制目的

为有效应对大型设备（如履带吊、箱梁、挖掘机等）倾覆、位移等侵入铁路安全限界事件，规范应急处置流程，最大限度减少事故对铁路行车安全的影响，降低人员伤亡与财产损失，保障铁路运输秩序稳定，特制定本预案。

1.2适用范围

本预案适用于铁路营业线及邻近营业线施工中，大型设备因倾覆、故障、操作失误等原因侵入铁路基本建筑限界（含接触网带电区域）的应急处置，涵盖一般铁路事故、接触网相关事故、履带吊倾覆事故等场景。

1.3应急原则

生命至上，安全第一：优先保障现场人员生命安全，避免应急处置过程中发生二次伤害。

先防护，后处理：第一时间采取行车防护措施，防止列车与侵入设备碰撞，再组织事故处理。

宁停勿撞：若无法快速清除侵入物，果断申请列车停运，严禁冒险放行列车。

协同联动：加强与铁路车站、工务、电务、供电等设备管理单位的协同，确保应急资源高效调配。

二、应急组织机构及职责

2.1应急组织机构

成立Ⅱ级封锁应急领导小组，成员包括施工单位项目经理（组长）、技术负责人（副组长）、安全负责人、驻站联络员、现场防护员、设备管理员、医疗后勤人员，同时明确与铁路设备管理单位（工务、电务、供电）的对接专员。

2.2主要职责

组长：统一指挥应急处置工作，审批应急方案，协调铁路设备管理单位及外部救援资源，决定是否申请列车停运或延长封锁时间。

副组长：协助组长制定应急处置技术方案，组织现场人员、机具、材料调配，监督处置过程安全与质量，记录应急处置过程。

驻站联络员：负责与铁路车站值班员沟通，传递事故信息，办理封锁、停运、延长封锁时间等手续，反馈应急处置进度。

现场防护员：按规定设置防护信号（如移动停车信号牌、响墩、火炬），监控列车运行状态，及时向现场负责人传递行车信息，禁止无关人员进入事故现场。

设备管理员：负责应急救援设备（如起重机、切割设备、道碴）的检查与调度，确保设备性能完好，满足救援需求。

医疗后勤人员：建立临时医疗点，提供伤口包扎、止血等急救服务，保障现场人员饮食、饮水供应，协调救护车转运重伤员。

三、一般铁路事故应急措施

3.1应急处置流程

事故报告：大型机械发生倾覆、侵入既有线限界并危及行车安全时，现场负责人需在5分钟内完成以下动作：

用对讲机或手机通知驻站联络员，明确事故位置（精确到线路里程）、侵入设备类型、限界侵入程度（如设备侵入线路中心距离、是否接触接触网）、是否有人员被困。

驻站联络员接到通知后，立即向车站值班员报告，申请按“危及行车安全故障”设置防护，同时向施工单位负责人报告，请求增派救援人员、机具（如25t起重机、氧割设备、道碴）。

现场防护：现场负责人立即指派2名及以上防护员，按以下要求设置防护：

在事故地点两端各800m处设置移动停车信号牌，2000m处设置作业标；若为夜间或恶劣天气，额外点燃火炬（每200m1支），确保列车司机能提前发现。

防护员需站在瞭望条件良好的位置（如线路外侧安全距离≥2m），手持信号旗（昼间红色、夜间红色灯光），发现列车接近时，立即显示停车信号，确保列车在事故地点外停车。

救援协调：现场负责人在防护设置完成后，立即通知工务、电务、供电等设备管理单位，说明事故情况，请求其派专业人员到场协助处置（如工务部门检查线路几何尺寸、供电部门处理接触网安全问题）。

现场清理：在铁路设备管理单位人员到场并确认安全后，按以下步骤清理：

若设备未接触接触网且无人员被困，优先使用起重机将侵入限界的设备吊离至线路外侧安全区域（距离线路中心≥3.5m），吊离过程中需设专人监控，避免设备二次侵入限界。

若设备压覆线路，需先用切割设备（如等离子切割机）将设备分解为小块（单块重量≤5t），再分段吊离，避免损伤钢轨、轨枕。

设备清理完成后，组织人员补充道碴（道碴材质符合TB/T2140要求），平整线路，由工务人员检测线路几何尺寸（轨距、水平、高低偏差需符合TB10413-2020要求），合格后方可申请开通线路。

恢复行车：现场清理完成且线路检测合格后，驻站联络员向车站值班员申请解除封锁，车站确认无误后恢复列车通行，初期列车需限速运行（≤25km/h），工务人员随车监控线路状态，无异常后逐步恢复正常速度。

3.2应急物资准备

物资名称

规格型号

数量

用途

存放位置

移动停车信号牌

符合TB/T3542要求

4块

事故地点两端设置停车防护

施工项目部仓库

响墩

铁路专用

20个

紧急情况下警示列车

现场防护员携带

火炬

燃烧时间≥15min

10支

夜间或恶劣天气防护

现场防护员携带

25t汽车起重机

最大起重量25t

1台

吊离侵入限界设备

施工工地待命

等离子切割机

切割厚度≤50mm

2台

分解大型侵入设备