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近期校车安全事故案例

一、近期校车安全事故案例

（一）事故类型与总体情况

近期，全国范围内校车安全事故呈现多发态势，涉及碰撞、侧翻、涉水等多种类型，造成不同程度的人员伤亡和社会影响。据不完全统计，2023年以来，公开报道的校车安全事故达15起，其中重大事故3起，较大事故5起，一般事故7起，事故共导致学生伤亡42人，其中死亡8人，重伤14人，轻伤20人。从地域分布看，事故多发生于城乡结合部及农村地区，占比达67%；从时间分布看，上下学高峰时段（7:00-8:30，16:30-18:00）为事故高发期，占比超过60%；从车辆类型看，专用校车事故占比55%，非专用校车（含面包车、货车改装）占比45%。事故暴露出校车安全管理仍存在诸多薄弱环节，亟需系统性治理。

（二）典型事故案例剖析

1.2023年3月15日，某省A县“3·15”校车侧翻事故。当日7时20分，A县某乡镇幼儿园核载7人、实载19人的专用校车（使用性质为校车，但未取得校车标牌），在县道3公里处转弯时，因车辆超载、驾驶员操作不当，导致车辆侧翻至路边沟渠，造成2名学生当场死亡，5名学生重伤，8名学生轻伤。经调查，该校车长期超载运行，幼儿园未落实动态监控责任，当地教育部门对校车资质审核流于形式。

2.2023年4月22日，某省B市“4·22”校车与货车碰撞事故。当日17时50分，B市某小学核载45人、实载47人的专用校车，在途经城市主干道时，与一辆超速行驶的重型货车发生正面碰撞，造成校车驾驶员当场死亡，3名学生死亡，10名学生重伤，20名学生轻伤。事故原因为货车超速且占用对向车道，校车驾驶员未采取紧急避让措施，同时校车安全带未全员规范使用，加重了伤亡后果。

3.2023年5月8日，某省C县“5·8”校车涉水事故。当日14时30分，C县某中学核载19人、实载23人的非专用校车（面包车改装），在途经一处漫水桥时，因驾驶员对水深判断不足、车辆涉水性能差，导致车辆被洪水冲翻，造成1名学生溺水死亡，3名学生失踪，8名学生轻伤。事故暴露出农村地区校车车辆老旧、应急设施缺失，以及汛期预警机制不健全等问题。

4.2023年6月10日，某省D市“6·10”校车违规载人事故。当日7时40分，D市某培训机构使用未取得校车资质的7座面包车，违规接送12名小学生，在行驶过程中因车辆制动失灵，追尾前方货车，造成2名学生重伤，6名学生轻伤。经查，该培训机构长期非法营运校车，家长为图方便默许学生乘坐，交通部门日常巡查存在盲区。

（三）事故共性特征归纳

二、校车安全事故成因深度剖析

（一）人为因素：安全意识的薄弱与管理责任的缺位

1.驾驶员职业素养与操作规范性不足

校车驾驶员作为安全第一责任人，其资质与行为直接影响事故发生率。在多起案例中，驾驶员存在无证驾驶、准驾不符、超速行驶、疲劳驾驶等违规行为。例如“4·22”事故中，校车驾驶员未提前观察路况，未采取紧急避让措施，反映出应急处理能力缺失；而“3·15”事故的驾驶员长期超载运行，对车辆核载重量置若罔闻，暴露出职业操守的严重滑坡。此外，部分驾驶员缺乏系统的安全培训，对儿童乘车安全特性（如无法自主解开安全带、易在车内站立等）认知不足，导致操作中存在盲区。

2.学生随车照管员职责履行不到位

随车照管员是保障学生乘车安全的重要环节，但实际工作中存在职责虚化现象。部分学校或机构为节省成本，未配备专职照管员，或由兼职人员兼任，导致学生上下车秩序混乱、未全程系安全带、车内打闹等问题无人制止。在“6·10”事故中，面包车违规搭载12名学生，车内无照管员监督，学生拥挤站立，制动时因惯性撞击受伤，凸显照管制度形同虚设。

3.家长与学生安全意识淡薄

家长对校车安全的认知偏差也是事故诱因之一。部分家长为图便利，默许孩子乘坐无资质车辆（如“6·10”事故中的培训机构面包车），或对超载现象习以为常，未主动举报或拒绝乘坐。学生方面，因年龄小、安全意识薄弱，在车内随意走动、将头手伸出窗外等危险行为频发，而校方日常安全教育多以口头提醒为主，缺乏情景化演练，导致学生难以形成安全习惯。

（二）车辆因素：技术标准滞后与维护机制缺失

1.校车安全技术标准执行不严

专用校车的安全技术标准是保障乘车安全的基石，但现实中存在“达标不达标”的乱象。部分车辆虽为专用校车，但安全带数量不足、座椅材质不阻燃、逃生通道狭窄等问题突出。“5·8”事故中的涉水校车因未安装涉水感应装置，驾驶员无法实时判断水深，导致车辆被洪水冲翻。而非专用校车（如改装面包车）更存在车身强度低、无防护栏、缺乏应急设施等先天缺陷，却长期违规运营。

2.车辆维护与更新机制失效

校车作为高频使用的交通工具，需定期维护保养，但实际工作中存在“重使用、轻维护”现象。部分学校或运营单位为节省成本，延长车辆报废年限，使用超过10年的