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盐渍化环境下半刚性基层材料强度与变形规律的深度剖析与实践应用

一、引言

1.1研究背景与意义

在道路工程建设中，半刚性基层材料因其具有较高的强度、良好的板体性和扩散应力能力，在路面结构中起着至关重要的作用，广泛应用于各级公路路面基层。半刚性基层材料主要是指用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或碎石、砂砾等集料而形成的基层材料。这些材料通过物理和化学反应，逐渐形成强度，能够有效地将路面荷载传递到路基，提高路面的承载能力和稳定性。

然而，在盐渍化地区进行道路建设时，半刚性基层材料面临着严峻的挑战。盐渍化地区土壤中含有大量的可溶性盐类，这些盐类在一定条件下会对道路结构产生多种不良影响。一方面，盐类的结晶和溶解作用会导致基层材料内部结构的破坏。当环境温度和湿度发生变化时，盐类会在材料孔隙中结晶，产生膨胀应力，随着时间的推移，这种反复的膨胀和收缩作用会使基层材料出现裂缝、松散等病害，严重降低其强度和稳定性。另一方面，盐类对基层材料中的水泥、石灰等结合料也会产生侵蚀作用，影响其水化反应和胶结性能，进而影响半刚性基层材料的强度形成和长期性能。

在一些盐渍化严重的地区，道路建成后短时间内就出现了路面裂缝、坑槽等病害，不仅影响了道路的平整度和行车舒适性，还大大缩短了道路的使用寿命，增加了道路养护和维修的成本。因此，深入研究盐渍化半刚性基层材料的强度与变形规律，对于提高盐渍化地区道路工程质量和耐久性具有重要的现实意义。通过揭示盐渍化条件下基层材料强度和变形的变化机制，可以为盐渍化地区道路基层材料的设计、施工和养护提供科学依据，有效减少道路病害的发生，延长道路使用寿命，降低道路建设和运营成本，保障交通运输的安全和畅通。

1.2国内外研究现状

国内外众多学者针对盐渍化半刚性基层材料强度与变形规律展开了大量研究。在国外，一些学者通过室内试验，研究了不同盐类（如氯化钠、硫酸钠等）对水泥稳定类半刚性基层材料强度的影响。研究发现，盐类的存在会改变水泥的水化进程，部分盐类在早期可能会促进水泥的水化反应，使基层材料强度有所提高，但在后期，随着盐结晶膨胀等作用，材料内部结构受损，强度逐渐降低。在变形特性方面，研究表明盐渍化会增大基层材料的干缩和温缩系数，导致材料更容易出现收缩裂缝，从而影响道路的长期性能。

国内学者在该领域也取得了丰硕的研究成果。有研究利用二次正交回归试验设计法，针对硫酸盐渍土半刚性基层材料进行无侧限抗压强度试验，得出了其强度随石灰含量、粉煤灰含量、初始干密度、冻融循环次数、含盐量等多因素的变化规律，并回归出相应的二次回归方程。在干缩和温缩试验方面，明确了不同含盐量下材料的干缩特性和温缩变化规律，指出硫酸钠的存在在一定程度上有利于减少半刚性基层材料的干缩裂缝和温缩裂缝。此外，还有研究关注盐渍化地区道路的现场病害情况，通过对实际工程的调查和监测，分析了盐渍化对半刚性基层材料的影响以及病害产生的原因和发展过程。

然而，目前的研究仍存在一些不足和空白。一方面，对于多种盐类复合作用下的半刚性基层材料强度与变形规律研究较少，实际盐渍化地区土壤中往往含有多种盐类，其相互作用对基层材料性能的影响更为复杂，尚未得到充分的研究。另一方面，在考虑盐渍化与其他环境因素（如干湿循环、冻融循环等）耦合作用方面，研究还不够系统和深入。这些因素在实际工程中常常共同作用于道路基层，对材料性能产生综合影响，而现有研究未能全面揭示这种耦合作用机制。此外，针对不同类型半刚性基层材料（如水泥稳定碎石、石灰稳定土等）在盐渍化条件下的性能差异及适用范围的研究也有待进一步加强，以便为盐渍化地区道路基层材料的合理选择提供更具针对性的指导。

1.3研究内容与方法

本研究旨在深入探究盐渍化半刚性基层材料强度与变形规律，具体研究内容如下：

材料基本性能研究：对不同含盐量的半刚性基层材料进行重型击实试验，分析最佳含水量和最大干密度随含盐量的变化规律。通过颗粒分析、液塑限试验等，研究盐渍化对半刚性基层材料物理性质的影响。

强度特性研究：利用无侧限抗压强度试验，研究不同龄期（7天、28天、90天等）盐渍化半刚性基层材料的无侧限抗压强度，分析石灰含量、粉煤灰含量、初始干密度、冻融循环次数、含盐量等因素对强度的影响规律，建立强度与各影响因素之间的数学模型。开展劈裂强度试验，研究盐渍化半刚性基层材料的抗拉强度特性及其影响因素。

变形特性研究：进行干缩试验，测定不同含盐量半刚性基层材料在干燥过程中的干缩应变和干缩系数，分析含盐量、含水量、龄期等因素对干缩特性的影响。开展温缩试验，测试材料在温度变化过程中的温缩应变和温缩系数，研究含盐量、温度变化范围、材料组成等因素对温缩特性的影响。

微观结构分析：采用扫描电子显微镜（SEM）等微观测试手段，观察盐渍化半刚性基层材料的微观结构，分析盐类结晶形态、分布