2025年度初级、中级经济师资格考试[运输经济]训练题及答案.docxVIP

2025年度初级、中级经济师资格考试[运输经济]训练题及答案

一、初级经济师《运输经济》训练题及答案解析

（一）单项选择题（每题1分，共10题）

1.运输需求的派生性特征表明，运输需求的产生主要源于（）。

A.运输企业的服务供给

B.社会经济活动中的生产、消费等派生需求

C.政府对交通基础设施的投资

D.居民出行偏好的改变

答案：B

解析：运输需求的派生性是指运输需求并非独立存在，而是由社会经济活动中的生产、分配、交换、消费等环节所引发的。例如，工厂需要运输原材料生产产品，消费者需要运输商品满足需求，这些都属于派生需求。其他选项中，A是供给侧因素，C是基础设施条件，D是个体行为，均不直接体现派生性的核心。

2.下列运输方式中，单位运输成本最低的是（）。

A.公路运输

B.铁路运输

C.水路运输

D.航空运输

答案：C

解析：水路运输（尤其是海运）因运量大、线路成本低（利用天然水道）、能耗相对较少，单位运输成本在所有运输方式中最低。公路运输灵活性高但运量小，铁路运输成本次之，航空运输因速度快、能耗高，单位成本最高。

3.某运输企业本月完成货物周转量500万吨公里，运输总成本为100万元，则其单位运输成本为（）。

A.0.2元/吨公里

B.2元/吨公里

C.0.02元/吨公里

D.20元/吨公里

答案：A

解析：单位运输成本=总成本/货物周转量=100万元÷500万吨公里=1000000元÷5000000吨公里=0.2元/吨公里。注意单位换算，1万吨公里=10000吨公里，500万吨公里=500×10000=5000000吨公里。

4.运输市场的供给曲线向右上方倾斜，说明（）。

A.运价上升，供给量增加

B.运价下降，供给量增加

C.运价与供给量无关

D.运价上升，供给量减少

答案：A

解析：供给曲线反映价格与供给量的关系。向右上方倾斜的曲线表明，当运输价格（运价）上升时，运输企业因利润增加会扩大供给量；反之，运价下降则供给量减少。这符合一般商品市场的供给规律。

5.下列属于运输基础设施的是（）。

A.运输企业的办公大楼

B.港口的码头

C.运输车辆的维修设备

D.企业的信息管理系统

答案：B

解析：运输基础设施指为运输服务提供基础条件的设施，包括线路（如铁路、公路、航道）、节点（如港口、车站、机场）等。港口码头属于运输节点设施；A是企业办公场所，C是设备维护设施，D是管理系统，均不属于基础设施范畴。

6.运输需求的价格弹性系数大于1时，说明该需求（）。

A.缺乏弹性

B.单位弹性

C.富有弹性

D.完全无弹性

答案：C

解析：需求价格弹性系数（Ed）=需求量变动百分比/价格变动百分比。当Ed1时，需求量变动幅度大于价格变动幅度，称为富有弹性，此时运价下降会导致总收益增加；Ed1时为缺乏弹性，运价上升更有利。

7.下列运输政策中，属于激励性政策的是（）。

A.对高污染运输工具征收环境税

B.对新能源运输车辆给予补贴

C.限制货车在城市中心区域通行

D.设定运输服务质量最低标准

答案：B

解析：激励性政策通过经济手段鼓励符合政策目标的行为，如补贴新能源车辆可降低企业使用成本，引导其选择绿色运输方式。A是惩罚性政策（增加污染成本），C是限制性政策，D是规制性政策（保障质量）。

8.班轮运输的主要特点是（）。

A.运输线路不固定

B.运价随行就市

C.按船期表定期航行

D.适合运输大宗散货

答案：C

解析：班轮运输（定期船运输）的核心特征是“四固定”：固定航线、固定港口、固定船期、相对固定运价。主要服务于件杂货运输，运价相对稳定；大宗散货多采用租船运输（不定期船）。

9.运输业的“网络经济特征”主要体现在（）。

A.运输企业规模越大，成本越高

B.运输网络覆盖范围越广，单位成本越低

C.运输需求随网络节点增加而减少

D.运输服务质量与网络密度无关

答案：B

解析：运输业的网络经济是指随着运输网络规模扩大（如线路延长、节点增加），固定成本被更多运量分摊，单位成本下降，同时网络的连通性提升服务价值。例如，铁路网覆盖全国后，单个线路的运输效率因中转便利而提高。

10.下列属于运输需求构成要素的是（）。

A.运输工具类型

B.运输时间要求

C.运输企业资质

D.运输保险条款

答案：B

解析：运输需求的构成要素包括：运输对象（货物或旅客）、运输量（数量）、起讫地点（空间范围）、运输时间要求（时