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汽车转向行业市场分析

1.投资分析

电动助力转向E（PS）在乘用车中渗透率已达到顶峰，当下发展方向

是EPS产结构的迭代和智能化趋势下新技术线（控转向SBW）的

布局和应用。根据佐思汽研数据，2016-2020年EPS在中国乘用车

转向市场的渗透率已从80.1%逐年上升至96.4%,基本接近顶峰。

目前EPS主要是向高性能方向升级，根据助力电机装配位置的不同,

EPS可以分为转向柱助力式C（-EPS）、小齿轮助力式P（-EPS）、

齿条助力式R（-EPS）和双小齿轮助力式D（P-EPS）四种，从传动

效率上R-EPS和DP-EPSP-EPSC-EPS。随着中高端智能电动车

的快速发展，转向系统逐步从C-EPS向R-EPS和DP-EPS升级，

其中C-EPS单车价值约800-1000元,R-EPS单车价值约2000-2700

元，EPS产结构迭代带来价值增量。

从竞争格局来看，转向系统由于涉及到汽车安全领域，主要被博世、

采埃孚、日本精工、捷太格特、耐世特等国际tieri垄断。根据Marklines

数据，以日本和北美EPS市场格局为例，捷太格特等4家企业占据

87%日本市场份额，耐世特等5家企业占据60%