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地铁车站施工方案

一、工程概况

1.工程基本信息

工程名称：[具体地铁车站项目名称]（如XX地铁X号线XX站）

工程地点：[详细地址，含周边环境（如邻近建筑物、道路、河流等）]

建设单位：[建设单位名称]

设计单位：[设计单位名称]

监理单位：[监理单位名称]

施工单位：[施工单位名称]

2.车站概况

车站类型：[明挖车站/暗挖车站（矿山法/盾构井衔接段）/盖挖车站（盖挖顺作/逆作）]（根据设计明确）；

车站规模：

总建筑面积[X]平方米，主体结构长[X]米（标准段[X]米，端头井[X]米），宽[X]米（标准段[X]米，换乘节点/设备区[X]米），埋深[X]米（底板埋深约[X]米）；

结构形式：地下[X]层（如地下二层岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层为站台层），围护结构为[地下连续墙/钻孔灌注桩+内支撑/SMW工法桩]，主体结构为钢筋混凝土框架结构（底板、侧墙、中板、顶板）；

工程地质与水文条件：

地质：车站范围内地层从上至下依次为[杂填土/素填土、粉质黏土、砂质粉土、细砂、中粗砂、卵石层、强风化岩/中风化岩]，车站主要位于[如砂质粉土+细砂层]，局部存在[淤泥质土（软弱层）、岩溶（若有）]；

水文：地下水类型为[潜水（主要）/承压水]，主要赋存于[砂层/卵石层]中，水位埋深[X]米（标高[X]m），渗透系数[K=XXm/d]，水量丰富/中等；周边地表水体为[XX河/XX湖]（若有），需重点防控突涌水风险。

周边环境：车站周边[X]米范围内有[XX建筑物（如居民楼、商业楼）、XX管线（如雨水管、污水管、燃气管、电力电缆）]，其中[XX建筑物]为浅基础（基础埋深[X]m），[XX管线]为压力管（需重点保护）。

3.设计要求

围护结构：地下连续墙厚度[X]米（如0.8m/1.0m/1.2m），深度[X]米（嵌入中风化岩[X]m或稳定地层）；内支撑体系为[钢筋混凝土支撑（层数[X]层，间距[X]m）+钢管支撑（φ609×16mm，间距[X]m）]；

主体结构：底板厚度[X]mm（如800mm/1000mm），侧墙厚度[X]mm（如700mm/800mm），中板厚度[X]mm（如400mm），顶板厚度[X]mm（如800mm）；混凝土强度等级：底板/侧墙/中板/顶板均为C35（抗渗等级P8/P10，根据地下水压力确定）；

防水要求：结构自防水（混凝土抗渗等级达标）+附加防水层（底板/侧墙/顶板采用[预铺反粘高分子卷材/膨润土防水毯/防水涂料]），变形缝/施工缝设置[中埋式止水带+外贴式止水带+遇水膨胀止水条]。

二、编制依据

1.《地铁设计规范》（GB50157-2013）；

2.《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB/T50299-2018）；

3.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；

4.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；

5.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015，2022年版局部修订）；

6.《建筑基坑工程监测技术标准》（GB50497-2019）；

7.本工程《施工图纸》《地质勘察报告》《围护结构设计图》《防水设计专项方案》；

8.《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）。

三、施工部署

1.施工目标

质量目标：车站主体结构混凝土强度、抗渗等级100%符合设计要求，结构尺寸偏差≤允许值（如底板平整度≤10mm，侧墙垂直度≤0.3%H且≤15mm），防水渗漏率≤0.1处/100m2；

安全目标：杜绝坍塌、涌水突泥、物体打击、高处坠落等重大安全事故，轻伤事故频率≤1‰；

进度目标：总工期[X]日历天（如36个月），关键节点：围护结构完成≤[X]天，土方开挖完成≤[X]天，主体结构封顶≤[X]天；

环保目标：控制施工噪声（昼间≤70dB，夜间≤55dB）、粉尘（洞内≤10mg/m3）、废水（沉淀后回用或达标排放），减少弃土对周边环境的影响。

2.施工顺序

总体原则：“先围护后开挖，先支撑后掘进，先主体后附属，分层分段、对称均衡”。具体顺序：

施工准备→围护结构施工（地下连续墙/桩基）→冠梁及第一道支撑→土方开挖（分层分段）→内支撑逐层施工（随挖随撑）→主体结构施工（底板→侧墙→中板→顶板）→防水施工→附属结构（出入口、风亭等）→验收。

3.施工分区

根据车站长度及地质条件，将车站主体划分为[X]个施工段（如标准段1-10轴为A区，端头井11-15轴为B区），附属结构（出入口、风亭）单独分区，各区平行流水作业（优先施工关键线路上的端头井及换乘节点）。

4.资源配置

（1）主要施工机械及设备

设备名称

型号/规格

数量

用途说明

成槽机

SG-40/SG-50

2台

地下连续墙成槽（深度≤40m）

冲击钻机

CZ-6/C