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主蒸汽隔离阀快关时间超标原因分析与处理

郭海挺

（中核核电运行管理有限公司，浙江嘉兴314300）

摘要：某核电厂大修启机前，主蒸汽隔离阀快关试验时快关时间超出标准。经过初步分析，大修停机时快关时间就靠近限值，加上大

修期间清洗检查限位开关使安装位置有微小改变，最终导致快关时间稍微超出限值。后通过调整限位开关位置，快关试验时间满足要求。为

了提高快关时间的裕度，本文通过理论分析和数据验证，得出快关时间与氮气压力和卸荷阀通径负相关。进一步分析，提高氮气压力来缩短

快关时间可能导致快关行程不够，特别是环境温度变化大的时候。最终，确定采用调大卸荷阀开度的方法来缩短快关时间并保持足够的裕度。

现场试验验证了方法的可行性，实施后快关时间满足预期要求。

关键词：主蒸汽隔离阀；执行机构；快关时间；蓄能器氮气压力；卸荷阀开度

某核电厂某次大修启机过程中，在热停堆平台执行和SV5关闭切断与高压油系统的连通，SV4和SV6开启泄

主蒸汽隔离阀快关试验时，A、B单通道快关试验时间分别去控制管路压力。如果SV3和SV5中任意一个卡涩或泄漏，

4.960s和5.082s，要求小于5s，B通道超标。由于此次大控制管路降压速度减缓，卸荷阀的开启时间变长，增加快

修期间只执行了滤油、外观检查和限位开关拆卸清洗工作。关时间。另外，如果SV4和SV6中任意一个卡涩或堵塞，

结合停机快关时A列快关时间4.871s（B列停机未做），控制管路降压速度也会减缓，同样会延长卸荷阀开启时间，

确定快关时间超标是阀门限位开关安装较检修之前低造成进而增加快关时间。B列快关也类似。

的，故通过恢复限位开关位置解决。经过调整后，快关时每次大修主蒸汽隔离阀，都有验证快关电磁阀动作

间分别为4.939s和4.941s，试验数据满足要求，但很接性能的带载试验。试验是在执行机构系统建立油压后，使

近限值，后续进一步分析原因，采取措施提高余量。SV3关闭、SV4开启，SV3、SV4和梭阀22.1之间的控制管

1 主蒸汽隔离阀执行机构原理压力迅速降低，梭阀在SV3、SV4和SV5、SV6压差的作用

主蒸汽隔离阀执行机构是气液执行机构，由蓄能器、下向SV3、SV4侧移动切断SV3、SV4侧与高压侧的连通，

阀杆液压缸、液压元件以及电磁阀等组成，液压流程图如SV5和SV6所在控制管压力将保持不变。这个压力确保卸

图1。蓄能器设置有两个氮气罐（29）和一个液压缸（18），荷阀在关闭位置，所以执行机构不会关闭。SV3、SV4侧和

液压缸上腔与两个氮气罐相连，下腔存储液压油。液压缸SV5、SV6侧控制管分别都装有压力表，可通过观察压力表

下腔通过注油卸荷阀（A列17.1、B列17.2）与阀杆液压压力变化快慢判断快关电磁阀性能。在本次大修启机前，

缸（19）上腔连接。执行机构投用前，启动柱塞泵（13）仪控专业已完成执行机构四对快关电磁阀的带载试验。经

往蓄能器液压缸下腔注入液压油，活塞在液压油的作用下过查阅完工记录和访谈工作负责人，确定带载试验合格。

向上移动压缩氮气。当氮气压缩到设定压力时油泵停运，试验期间压力表压力迅速下降到0，从而可以排除快关电

完成系统充压。主蒸汽隔离阀需要快关时，快关电磁阀动磁阀性能问题。

~~2.2 蓄能器液压缸活塞卡涩或摩擦力增大

作（A列SV3SV6、B列SV7SV10），打开阀杆液压缸注

油卸荷阀（A列17.1、B列17.2），同时，也打开阀杆液蓄能器液压缸活塞卡涩或摩擦力增大，在快关时氮

压缸排油卸荷阀（A列34.1和