宝兰客专天水南站轨道精调作业技术.pdfVIP

第42卷第30期山西建筑Vol.42No.30

2016年10月SHANXIARCHITECTURE〇ct.2016•141•

•道路•铁路•

文章编号：1009-6825(2016)30-0141-03

宝兰客专天水南站轨道精调作业技术

姚健博陆王杰

(兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州730070)

摘要:以宝兰客专天水南站CRTS-I型双块式无砟轨道精调作业为例，介绍了高速铁路轨道精调所需的资料、仪器设备以及步

骤，并说明了轨道精调过程中的注意事项，旨在保证轨道的平顺性，为乘客创造一个舒适的乘车环境。

关键词:无砟轨道，轨道精调，传感器,全站仪

中图分类号:U213.2文献标识码:A

近几年来我国高速铁路的建设进人了一个快速发展期。我表2线路坡度表

国建成了9万多千米的高铁线路并且在建的也很多。不论是现边坡点里程轨面设计上坡设平坡设下坡设坡长竖曲线竖曲线

在正在建的还是已经建成的高速铁路都是无砟轨道。由于高速高程/m计坡度计坡度计坡度m半径长度

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铁路行车速度快，所以对无砟轨道线路的稳定性和平顺性提出了IDK755+3001090.24222500075.000

更高的要求。必须保证线路具有准确的几何线形参数，而轨道精DK761+3001090.24220.006000.00025000249.992

DK766+3001140.242210.005000.00025000249.992

调技术作为高铁轨道施工技术的核心技术之一，为高铁列车安全

DK770+0001140.24220.003701.40325000624.870

行驶，旅客乘车舒适提供了重要保障[1]。DK772+7301071.992225.002730.00025000549.870

1工程概况DK774+7401065.96223.002010.00025000324.991

新建宝鸡至兰州客运专线（甘肃段）BLTJ-3标段，设计时速表3断链表

断链处里程及其关系长断链短