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基于整车发动机姿态控制工程技术方案分析与基坑土方开挖专题施工方案汇编
基于整车发动机姿态控制工程技术方案分析
整车发动机装配后状态与否满足设计规定,将直接影响整车运行性能,也许会引起整车行驶过程转动惯量过大,从而导致整车异常抖动、振动问题。怎样从工艺上保证发动机状态符合技术规定,同步采用何种愈加经济可行方案来实现控制规定显得愈加重要。
近年来,伴随社会迅速发展,人民生活水平整体提高,大家对高品质生活追求,对工作环境改善需求愈来愈强烈。对于长期从事长途运送及工程运送广大司机朋友来说,商用车重型卡车从以往只重视经济性多拉快跑逐渐向舒适性、经济性转变,其中对重型卡车舒适性需求作为选车重要原因之一。影响整车舒适性有诸多原因,整车内饰外观质量、驾驶室密封性、整车操纵性、整车平顺性,其中整车平顺性中异常抖动、振动问题是广大司机所无法接受问题之一,而保证发动机姿态在装配过程中符合技术设计原则是一项重要关键工作。
总体思绪
从产品设计研发阶段,由设计人员制定整车发动机姿态原则,校核尺寸链,制定有关零部件尺寸控制基准及控制精度,完毕装配图和零件图底图后交产品工艺人员审核装配工艺可行性,制定装配工艺。在此阶段,工艺人员关键作用是要分析怎样达到中心设计设定发动机姿态原则与否可以达到,并制定装配实行方案,对于中心设计制定不合理(加工成本高、加工周期长)尺寸、无法实现尺寸提出合理提议及更改方案,最终实现产品设计到工艺转化最优结合。
工艺对设计转化决定了制造过程复杂程度,质量成本控制,在此环节应重点控制,制定合理工艺方案,将整车制造加工质量成本控制在合理水平。
基坑土方开挖专题施工方案
为了便于施工及有助于基坑边坡稳定,土方开挖前先做好定位放线工作,及时配合基坑围护单位做好边坡及井点降水设备布设,各级井点先预抽水4—5天,待坑内水位下降至作业面标高下1米后开始挖土。
按基坑围护图纸规定,沿基坑开挖面放好开挖边线,临基坑围护线放坡,放坡系数详细各断面详见基坑围护图,基坑边工作面放800宽,沿工作面周围做300×300排水沟,转角处做1000×1000×1000集水井。
2、基坑开挖次序
首先从5#楼及至4#楼间地下车库、4#楼基坑及临近围墙处开挖,待4#楼5#楼±0.00完毕后再做二期地下车库处开挖。
土方开挖由专人指挥,采用分层分段对称开挖,每层开挖长度不起过20米。下层土在上层土钉墙及喷锚网支护施工完毕一天后,才可继续开挖。并严格遵照“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”原则。当挖至标高靠近基础底板标高时,边抄平边配合人工清槽,防止超挖,并按围护构造规定及时修整边坡及放坡,防止土方坍塌。桩体周围300土方采用人工清理,然后用挖机带走。
基坑开挖施工至基础底板标高时,在24小时内必须完毕素砼垫层,垫层延伸至围护构造边,在前一块完毕土方后开挖及垫层施工后,才能进行下一块相邻区块土方开挖。
3、车辆行车及机械配置
车辆行车重要通过地下车库及4#楼上部区域内场地,铺设临时道路,从东向西边挖边退。车辆远离围护疆构边行走。配置3台挖掘机及30辆自卸车,视天气及交通状况增减机械。
三、组织、协调管理及工期
1、开挖由项目经理直接负责,控制好人员、机械,保证开挖工序稳步进行,施工员做好测量放线,控制好边坡稳定,由专职安全员组织人员及时检查安全状况,边坡稳定状况由专业检测单位全天候检测,并及时上报检测数据。
2、现场协调由施工负责人负责,重要协调土方开挖和井点降水及土钉墙施工。
3、工期:Ⅰ#、Ⅱ#、Ⅲ#、区块土方开挖计划20天,Ⅳ#区块计划8天。在基坑开挖期间,设专人检查基坑稳定,发现问题及时能报有关施工负责人员,便于及时处理。
在施工中如发现局部边坡位移较大,须立即停止开挖,能知围护单位做好加固或加密锚杆处理,进行边坡喷砼,待稳定后继续开挖。
如施工过程中发现水量过大,及时增设井点处理。
2、注意事项
坑边不准堆积弃土,不准堆放建筑材料、寄存机械、水泥罐及行车。基坑边外部荷载不得不小于15kpa。
坑边不得有常流水,防止渗水进入基坑及冲刷边坡,减少边坡稳定。
五、基坑四周安全围护
采用48钢管连接做护栏,立杆打入土层中深600以上,基脚用素砼浇实,间距,高1200,上下用涂有黄黑色漆钢管连接,并用密目网封闭。????
六、安全文明施工
1、操作安全技术措施
①现场施工人员必须进行技术交底,并持证作业,挂牌负责,定机定人操作。
②所有进场机械必须进行严格检查,保证机械设备完好。
③夜间施工配置足够照明,重要通道不留氓点。
④加强基坑监测,发现问题及时能报各施工方,并会同维护单位做好应急处理。
2、文明施工措施
①施工场地进出口设置专门车辆冲洗及沉淀系统,派专人冲洗,严禁出场车辆带泥及污染物上市政道路。
②努力减少施工噪音对
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