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(2025修订版)理论考试无人机操作员考试题库及答案
第一部分单选题(50题)
1、电力系统的电抗是因导线中通过()电流而使导线周围产生交变磁场所引起的。单选题
A.直流^
B.交流^
C.雷击^
D.内过电压
【答案】:B
【解析】电抗分为感抗和容抗,它们都与交变的电场或磁场相关。当导线中通过交流电流时,电流大小和方向随时间做周期性变化,会在导线周围产生交变的磁场。根据电磁感应定律,这个交变磁场又会在导线中产生感应电动势,进而产生对电流的阻碍作用,这种阻碍作用就是电抗。而直流电流的大小和方向不随时间变化,不会产生交变磁场,也就不会引起电抗;雷击是一种瞬间的高能量放电现象,并非持续的电流类型,且不是常规意义上电抗产生的原因;内过电压是电力系统中由于操作、故障等原因引起的电压异常升高,和导线周围交变磁场以及电抗的产生没有直接关系。所以电力系统的电抗是因导线中通过交流电流而使导线周围产生交变磁场所引起的,答案选B。
2、避雷器的保护特性是指避雷器在()电流下的残压和冲击放电电压值。单选题
A.雷电放电^
B.标称放电^
C.冲击放电^
D.负荷电流
【答案】:B
【解析】避雷器的保护特性通常是指其在标称放电电流下的残压和冲击放电电压值。雷电放电电流变化范围很大,情况复杂,其数据不能准确体现避雷器常规的保护特性;冲击放电只是一个宽泛概念,并非衡量避雷器保护特性的特定电流工况;负荷电流是正常运行时的电流,与避雷器在保护动作时所关注的特性无关。而标称放电电流是用于划分避雷器等级的重要参数,在此电流下测量的残压和冲击放电电压值能够准确反映避雷器的保护性能,所以答案选B。
3、飞行器一般是在架空输电线路()一侧,且匀速沿输电线路飞行,连续的不同图像中,输电线路的位置变化幅度较小,基本保持不变。单选题
A.A、下方^
B.B、上方^
C.C、上下方^
D.D、左右方
【答案】:B
【解析】对于飞行器在架空输电线路附近飞行的情况,从实际操作和安全等多方面因素考虑。如果飞行器在输电线路下方飞行,可能会受到线路的阻挡,影响飞行安全,同时也不利于对输电线路进行全面、清晰的观察;而在上下方飞行的表述过于宽泛且不符合常规的操作模式;左右方飞行时,由于需要不断调整飞行方向以保持对输电线路的观察,较难实现匀速沿输电线路飞行,并且在连续不同图像中,输电线路位置变化幅度会较大,不利于稳定监测。而在输电线路上方飞行,既可以避免障碍物,又能稳定地匀速沿输电线路飞行,在连续拍摄的不同图像中,输电线路的位置变化幅度较小,基本能保持相对稳定,所以答案选B。
4、电力系统在运行中发生三相短路时,通常出现()现象。单选题
A.电压升高^
B.电流谐振^
C.电流急剧减小^
D.电流急剧增大
【答案】:D
【解析】在电力系统运行中,三相短路是指三相导体间直接短接。根据欧姆定律\(I=U/R\),当发生三相短路时,短路回路的电阻急剧减小。而电源电压通常可近似看作保持不变,电阻减小的情况下,电流就会急剧增大。选项A,短路时电压是降低而不是升高;选项B,电流谐振一般是在特定的电路参数和频率条件下才会发生,并非三相短路时的常见现象;选项C,短路时电流是增大而不是急剧减小。所以答案选D。
5、低压避雷器的接地电阻不宜大于()欧姆。单选题
A.4^
B.10^
C.15^
D.30
【答案】:B
【解析】对于低压避雷器,其接地电阻不宜过大,过大的接地电阻会影响避雷器的泄流效果,无法及时将雷电流引入大地,从而可能导致电气设备因过电压而损坏。在相关电气安全规范和实际工程应用中,规定低压避雷器的接地电阻不宜大于10欧姆,所以答案选B。
6、电缆及电容器接地前应()充分放电。单选题
A.逐相^
B.保证一点^
C.单相^
D.三相
【答案】:A
【解析】电缆及电容器接地前应逐相充分放电。这是因为电缆和电容器在运行中可能存储着电荷,如果不逐相放电,可能会导致残留电荷对人员和设备造成危害。逐相放电能够确保每相导体上的电荷都被释放干净,保障操作的安全性。而“保证一点”这种表述不清晰且不能准确实现充分放电的目的;“单相”只针对一相进行操作,不能保证其他相的电荷被释放;“三相”这种表述没有明确是同时还是逐相,无法有效指导放电操作以避免危险。所以答案选逐相,即选项A。
7、有可能危及行人或行车安全的杆塔拉线上应套上涂成红白相间的保护管作为警告标志,管长度沿拉线不小于()m单选题
A.2.3m^
B.2.5m^
C.2.8m^
D.3.0m
【答案】:D
【解析】在有可能危及行人或行车安全的杆塔拉线上套上涂成红白相间的保护管作为警告标志,主要目的是为了起到明显的警示作用,让行人和车辆能够清晰识别,避免发生碰撞等危险情况。为了确保警示效果足够明显,保护
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