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（2025修订版）民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库大全
第一部分单选题(50题)
1、在操作人员通过地面控制模块或遥控手柄上的()启动该功能后，无人直升机立即按预先设定的策略中止当前任务并返航。单选题
A.A、特定功能键^
B.B、普通功能键^
C.C、控制功能键^
D.D、飞行功能键
【答案】：A
【解析】启动无人直升机按预先设定策略中止当前任务并返航的功能，需要特定的操作。普通功能键一般是用于完成常规、普遍的操作，无法实现这种特定的紧急功能；控制功能键范围较宽泛，不明确指向该特定功能的启动；飞行功能键主要围绕飞行的常规操作，并非专门用于启动中止任务并返航功能。而特定功能键是专门为实现这一特定功能而设置的，所以答案是特定功能键，选A。
2、()是指不参与具体工作，负责监督和看护工作成员的工作行为是否符合安全标准的责任人员。单选题
A.工作票签发人^
B.工作负责人^
C.工作监护人^
D.工作许可人
【答案】：C
【解析】工作监护人是指不参与具体工作，专门负责监督和看护工作成员的工作行为是否符合安全标准的责任人员，其主要职责就是保障工作过程中的安全合规。工作票签发人是对工作票的正确性、必要性、安全性等负责的人员，主要负责工作票的审核与签发。工作负责人是组织、指挥工作班成员完成本项工作任务的责任人，侧重于工作的组织和推进。工作许可人是负责审查工作票所列安全措施是否正确完备，是否符合现场条件，并负责落实现场安全措施和许可工作的人员。所以本题答案选C。
3、依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，（）应始终认为线路、设备带电，即使明知该线路、设备已停电，亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能。单选题
A.日常巡视^
B.监察性巡视^
C.检修^
D.事故巡视
【答案】：D
【解析】依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，事故巡视应始终认为线路、设备带电，即使明知该线路、设备已停电，亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能。事故巡视通常是在发生电力事故后进行，此时线路和设备状况复杂多变，存在很多不确定性因素，随时可能会恢复送电。而日常巡视主要是对线路和设备进行常规检查，一般会提前对相关设备状态有一定了解；监察性巡视侧重于监督检查运行工作是否符合规定；检修工作是在设备停电并做好安全措施的情况下进行，与事故巡视的特点和情境不同。所以答案选D。
4、接户线的接头不应多于()个，且应用同一型号导线相连接。单选题
A.1^
B.2^
C.3^
D.4
【答案】：A
【解析】对于接户线，从安全和性能角度考虑，接头数量越少越好。接头过多会增加故障发生的概率，如接触不良、电阻增大等问题。为了保证接户线的稳定运行，规定接户线的接头不应多于1个，并且要求用同一型号导线相连接，这样可以使连接点的电气性能更加稳定和可靠。所以答案选A。
5、在有毒有害气体的场所挖坑时，挖深超过（）米的坑内工作，应采取安全措施，如戴防毒面具、向坑中送风和持续检测等。单选题
A.1^
B.2^
C.3^
D.4
【答案】：B
【解析】在有毒有害气体的场所进行挖坑作业时，当坑深超过2米后，坑内的空气流通性会变差，有毒有害气体容易积聚。此时坑内工作的人员面临着吸入有毒有害气体的风险，为保障人员安全，应采取如戴防毒面具以过滤有毒有害气体、向坑中送风来改善空气质量、持续检测确保坑内环境安全等安全措施。所以挖深超过2米的坑内工作要采取这些安全措施，答案选B。
6、遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）。单选题
A.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定^
B.没有及时检查地平仪的位置，造成带坡度飞行^
C.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道^
D.天气状况不佳
【答案】：D
【解析】本题主要考查遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的原因。选项A，动作粗且操纵量大，会使无人机飞行状态难以稳定控制，很容易导致飞行状态出现偏差，所以该选项是产生偏差的原因之一。选项B，没有及时检查地平仪位置而造成带坡度飞行，说明无人机的飞行姿态出现异常，这必然会影响飞行过程中不同状态转换时的稳定性，导致偏差产生，因此该选项也是产生偏差的原因。选项C，平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，会干扰其他通道，进而影响无人机的正常飞行状态，使得飞行状态产生偏差，所以该选项同样是产生偏差的原因。选项D，天气状况不佳虽然会对无人机飞行造成影响，但题目强调的是在平飞、爬升和下降转换时产生偏差的原因，天气状况不是在这几种状态转换操作过程中导致偏差的直接原因。综上，答案选D。
7、空中限制区是指由()划设的，在规定时限内，未经管制部门许可的航空器禁止飞入的空
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