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半刚性再生沥青混合料力学性能研究及在路面维修中的应用

摘要

半刚性基层沥青路面是我国等级公路的主要路面结构形式，但在后期修复性养护中面临诸多生态环境问题。旧路面材料再生利用技术的应用愈发广泛，其中半刚性再生沥青混合料备受关注。本文通过深入研究半刚性再生沥青混合料的力学性能，详细探讨其在路面维修中的具体应用情况，旨在为路面维修工程提供科学依据与技术支持，推动公路建设的可持续发展。

关键词

半刚性再生沥青混合料；力学性能；路面维修；应用

一、引言

随着我国公路交通事业的蓬勃发展，半刚性基层沥青路面凭借其良好的力学性能和稳定性，在等级公路建设中占据主导地位，占比超过96%。然而，随着使用年限的增加以及交通荷载的不断作用，这些路面逐渐出现各种病害，需要进行大规模的维修养护。在传统的路面维修过程中，大量的废弃沥青混凝土和半刚性基层铣刨料被产生，不仅造成了严重的环境污染，还因新石料的大量开采导致森林植被破坏和水土流失等生态问题。在此背景下，旧路面材料的再生利用技术应运而生，成为解决上述问题的关键途径。半刚性再生沥青混合料作为一种新型材料，通过将旧路面铣刨料进行回收再利用，不仅能够有效降低工程造价，减少资源浪费，还能显著降低对环境的负面影响，具有广阔的应用前景。因此，深入研究半刚性再生沥青混合料的力学性能及其在路面维修中的应用，对于推动公路行业的可持续发展具有重要的现实意义。

二、半刚性再生沥青混合料力学性能研究

2.1无侧限抗压强度

无侧限抗压强度是衡量半刚性再生沥青混合料力学性能的关键指标之一，它能够直观反映混合料在承受轴向压力时的抵抗能力。众多研究表明，多种因素对其无侧限抗压强度有着显著影响。其中，水泥掺量起着至关重要的作用。当水泥掺量增加时，水泥与水发生水化反应，生成大量的水化产物，这些产物能够填充混合料的孔隙，增强颗粒之间的黏结力，从而有效提高无侧限抗压强度。然而，当水泥掺量超过一定范围后，可能会导致混合料的脆性增加，反而对其综合性能产生不利影响。

RAP（回收沥青路面材料）掺量同样对无侧限抗压强度有重要影响。随着RAP掺量的逐渐增大，混合料中旧沥青的含量相应增加，旧沥青的性能和老化程度会对混合料的整体性能产生作用。一般情况下，过高的RAP掺量会使无侧限抗压强度降低，这是因为旧沥青的黏结性能相对较弱，过多的旧沥青会削弱混合料颗粒之间的黏结强度。此外，养生龄期也是影响无侧限抗压强度的重要因素。在养生初期，水泥的水化反应迅速进行，混合料的强度快速增长。随着养生时间的延长，强度增长速度逐渐变缓，在养生60-90d后，无侧限抗压强度增长趋于平缓。

例如，相关研究通过试验得出，当水泥掺量为5%时，与普通水泥稳定碎石混合料（RAP掺量为0）相比，RAP掺量为20%、30%、40%、50%、60%时，复合式水泥冷再生混合料的7d无侧限抗压强度分别降低了13.2%、20.6%、27.9%、35.3%、38.2%。而在养生90d时，RAP掺量为20%、30%、40%、50%、60%冷再生混合料的无侧限抗压强度比普通水泥稳定碎石混合料分别降低了16.1%、20.5%、26.8%、32.1%、36.6%。这充分表明，在实际工程应用中，需要合理控制水泥掺量和RAP掺量，并确保足够的养生龄期，以满足路面结构对无侧限抗压强度的要求。

2.2劈裂强度

劈裂强度是评价半刚性再生沥青混合料抗拉性能的重要指标，对于分析路面抵抗开裂的能力具有重要意义。研究发现，RAP掺量与劈裂强度之间存在明显的负相关关系。随着RAP掺量的不断增大，劈裂强度逐渐降低。这主要是因为RAP中旧沥青的存在，使得混合料内部的黏结结构发生变化，旧沥青的老化和性能劣化导致其与新集料之间的黏结力减弱，在受到拉伸应力时，更容易在界面处产生裂缝，从而降低了混合料的劈裂强度。

有研究数据显示，当RAP掺量分别为20%、30%、40%、50%、60%时，养生90d时的劈裂强度分别为1.07MPa、0.97MPa、0.93MPa、0.82MPa、0.73MPa。与RAP掺量为0时相比，RAP掺量增大至50%、60%时，冷再生混合料的劈裂强度分别降低了29.3%、37.1%。通过对试验数据的拟合分析，发现劈裂强度随RAP掺量增大呈良好的负线性相关性。因此，在工程实践中，为了保证路面具有足够的抗拉性能，必须严格控制RAP的上限掺量，以确保半刚性再生沥青混合料的劈裂强度满足设计要求，有效减少路面裂缝的产生。

2.3抗压回弹模量

抗压回弹模量反映了半刚性再生沥青混合料在承受重复荷载作用下的变形恢复能力，是衡量其力学性能的重要参数之一。试验研究表明，水泥掺量和RAP掺量对其抗压回弹模量有着显著的影响。随着水泥