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(2025修订版)无人机理论知识竞赛考试题库
第一部分单选题(50题)
1、是在无人机执行任务前,由地面控制站制定的,主要是综合任务要求、地理环境和无人机任务载荷等因素进行规划,其特点是约束和飞行环境给定,规划的主要目的是通过选用合适的算法谋求()飞行航迹单选题
A.实时规划,航程最短^
B.预先规划,全局最优^
C.航迹规划,航时最短^
D.预先规划,航时最短
【答案】:B
【解析】题目描述明确指出是在无人机执行任务前由地面控制站制定的规划,这符合预先规划的定义,所以可先排除A选项的实时规划和C选项单纯说航迹规划不符合题意。接着分析规划目的,题干表明要综合任务要求、地理环境和无人机任务载荷等多方面因素进行规划,其目标是谋求最优的飞行航迹。全局最优能够综合考虑各种因素,实现整体上的最佳规划效果;而航时最短只是考虑了时间这一个因素,不能全面体现综合规划的目的,所以D选项不合适。因此,正确答案是B,即预先规划,全局最优。
2、利用无人机巡检时,山区作业地面风速不宜大于();平原作业地面风速不宜大于10m/s。单选题
A.A、5m/s^
B.B、6m/s^
C.C、7m/s^
D.D、8m/s
【答案】:C
【解析】在利用无人机巡检时,山区与平原的地理环境不同,山区地形复杂,存在较多障碍物和气流不稳定因素,对无人机飞行的影响更大。为确保无人机在山区作业时能够稳定飞行、保障巡检安全,其允许的地面风速要求更为严格。而平原地形相对开阔、平坦,气流相对稳定,所以规定平原作业地面风速不宜大于10m/s,山区作业地面风速不宜大于7m/s,故答案选C。
3、遥控无人机进入四转弯时()。单选题
A.如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入早,应立即协调地减小坡度和转弯角速度^
B.如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入早,应立即协调地增大坡度和转弯角速度^
C.如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地减小坡度和转弯角速度^
D.如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地增大坡度和转弯角速度
【答案】:D
【解析】在遥控无人机进入四转弯的场景中,若飞机接近跑道延长线较快,意味着飞机在横向靠近跑道的速度较大;而转弯剩余角减小较慢,说明飞机转弯的进度落后于正常预期。这两个现象综合起来表明无人机进入四转弯的时机偏晚了。为了让无人机能更好地对准跑道并完成着陆等后续操作,此时应立即协调地增大坡度和转弯角速度,使无人机能更快地调整航向,跟上合适的转弯进度。所以答案选D。
4、无人直升机飞行状态稳定后,适时由()模式切换为全自主飞行模式,观察无人直升机飞行状态。单选题
A.A、控制飞行^
B.B、手动飞行^
C.C、增稳飞行^
D.D、自主飞行
【答案】:B
【解析】在无人直升机的操作过程中,当飞行状态稳定后进行模式切换。手动飞行模式是需要操作人员进行较多干预和控制的模式,在飞行状态稳定后可以适时将其切换为全自主飞行模式,让直升机依据预设程序和系统自动完成飞行任务。而控制飞行并非标准的无人直升机飞行模式表述;增稳飞行模式主要是增强飞行的稳定性,但它通常不是在状态稳定后向全自主飞行模式切换的前序模式;自主飞行模式与全自主飞行模式概念相近,不存在从该模式再切换到全自主飞行模式的情况。所以答案选B。
5、视距内飞行,无人机处于驾驶员或观测员目视视距内半径()m相对高度低于()m的区域单选题
A.500m,120m^
B.500m,150m^
C.450m,150m^
D.450m,120m
【答案】:A
【解析】在视距内飞行的定义中,无人机处于驾驶员或观测员目视视距内半径500m且相对高度低于120m的区域。所以正确答案是选项A。
6、对电力网进行无功补偿,首先要确定最优补偿()。单选题
A.设备^
B.方式^
C.方法^
D.容量
【答案】:D
【解析】在对电力网进行无功补偿时,确定最优补偿容量至关重要。因为补偿容量的大小会直接影响无功补偿的效果和经济性。如果补偿容量过小,无法有效改善电网的功率因数,达不到预期的无功补偿目的,电网仍会存在较大的无功损耗;而如果补偿容量过大,不仅会增加投资成本,还可能导致过补偿,引发电压升高、谐波放大等一系列问题,影响电网的安全稳定运行。相比之下,补偿设备、方式和方法虽然也很重要,但都是在确定了最优补偿容量的基础上进行选择和实施的。所以对电力网进行无功补偿,首先要确定最优补偿容量,答案选D。
7、公司系统内部作业人员及其直接管理人员间断现场工作连续()以上者,应重新学习本规程并考试合格后方能参加工作。单选题
A.3个月^
B.1个月^
C.6个月^
D.5个
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