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（2025修订版）无人机应用基础考试题库
第一部分单选题(50题)
1、高海拔地区，无人机不能飞，应采取()措施单选题
A.减重^
B.增大电池容量^
C.增加桨长度^
D.增加电机直径
【答案】：A
【解析】在高海拔地区，空气密度较小，无人机飞行时获得的升力会降低。减重可以使无人机需要克服的重力减小，在空气密度低升力不足的情况下，更有利于无人机飞行。而增大电池容量只能增加续航时间，对提升升力没有帮助；增加桨长度可能会使无人机的稳定性受到影响且不一定能有效提升升力；增加电机直径也不能直接解决高海拔地区升力不足的问题。所以应采取减重措施，答案选A。
2、敷设电缆时在终端头和中间头附近，应留有()m的备用长度。单选题
A.0.5～1.5^
B.1.0～1.5^
C.1.5—2.0^
D.2.0—2.5
【答案】：B
【解析】在敷设电缆时，在终端头和中间头附近留有一定的备用长度是为了满足后续维护、检修及可能的线路调整等需求。经过相关标准和实际工程经验确定，应留有的备用长度为1.0～1.5m，所以答案选B。
3、扇形及半圆形线芯采用紧压以后，使线芯的填充系数()，线芯占用的面积减少，从而可节约绝缘和防护层材料。单选题
A.减少^
B.增大^
C.先大后小^
D.先小后大
【答案】：B
【解析】扇形及半圆形线芯采用紧压工艺后，线芯内部的间隙被挤压变小，线芯排列更加紧密。填充系数是指线芯中导体材料实际占据的体积与线芯总体积的比值。由于紧压使线芯排列更紧密，导体材料在总体积中所占的比例增大，也就意味着线芯的填充系数增大。填充系数增大后，线芯占用的面积减少，在制作绝缘和防护层时所需覆盖的面积也相应减少，从而可节约绝缘和防护层材料，所以本题答案选B。
4、无人机上的惯性导航是一种()的导航系统。单选题
A.A、半自动^
B.B、完全自主^
C.C、手动^
D.D、手自一体
【答案】：B
【解析】该题答案选B。惯性导航系统是利用惯性敏感器、基准方向及最初的位置信息来确定运载体的方位、位置和速度的自主式导航系统，它不需要外部信息的支持，能够完全自主地完成导航任务。而半自动导航还需要一定的外部干预；手动导航主要依靠人工操作；手自一体一般用于车辆等的操作方式。所以无人机上的惯性导航是一种完全自主的导航系统，答案是B。
5、严禁无人机在变电站(所)、电厂上空穿越。相邻两回线路边线之间的距离小于()(山区为150m)时，无人机严禁在两回线路之间上空飞行。单选题
A.A、50m^
B.B、80m^
C.C、100m^
D.D、120m
【答案】：C
【解析】这道题考查对无人机飞行限制条件中距离规定的知识。题目明确指出是关于相邻两回线路边线之间距离在何种情况下，无人机会被严禁在两回线路之间上空飞行，并且给出山区该距离为150m。在正常情况下，这个距离标准是100m，所以答案选C。
6、一般将承受导线、避雷线的垂直荷载、风载及导线、避雷线的角荷(转角合力)的杆塔称为()。单选题
A.直线杆(塔)^
B.耐张杆(塔)^
C.终端杆(塔)^
D.转角杆(塔)
【答案】：D
【解析】本题主要考查不同类型杆塔的作用。-**选项A：直线杆（塔）**直线杆（塔）主要用于支持导线、避雷线，承受导线、避雷线的垂直荷载和风载，但通常不承受导线、避雷线的角荷（转角合力），它是线路中用得最多的一种杆塔，主要起支持导线、避雷线的作用，所以选项A不符合题意。-**选项B：耐张杆（塔）**耐张杆（塔）主要作用是承受导线、避雷线的拉力，将线路分段，在事故情况下限制故障范围，同时也能承受一定的垂直荷载和风载，但它不是专门承受角荷（转角合力）的杆塔，所以选项B不符合题意。-**选项C：终端杆（塔）**终端杆（塔）是设置在线路终端的杆塔，它承受导线、避雷线的单方向拉力，以及垂直荷载和风载等，但不主要承受角荷（转角合力），所以选项C不符合题意。-**选项D：转角杆（塔）**转角杆（塔）用于线路转弯处，它需要承受导线、避雷线的垂直荷载、风载，同时还要承受导线、避雷线的角荷（转角合力），以保证线路在转角处的稳定运行，所以选项D符合题意。综上，答案选D。
7、无人机系统中，起降驾驶员一般不参与哪个阶段控制。单选题
A.起降阶段^
B.巡航阶段^
C.滑跑阶段^
D.爬升阶段
【答案】：B
【解析】在无人机系统中，起降驾驶员主要负责无人机的起飞和降落相关操作。起降阶段包括滑跑、离地、爬升、着陆等过程，这期间需起降驾驶员精确控制，确保无人机安全平稳地完成起降动作，所以起降、滑跑、爬升阶段都需要起降驾驶员参与控制。而巡航阶段是无人机在稳定高度和航线上自主飞行的阶段，主要依靠无人机的自动驾驶系统和预设的飞行程序来维持飞行状态，一般不需要起
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