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规划设计
DOI:10.20151/j.cnki.1672-7533.2025.09.001
城市轨道交通振动噪声全寿命周期
管控方案研究
1233456
李学峰，杨延峰，王卫东，徐玉胜，刘鹏辉，谭辉，成棣
（1.中国铁道科学研究院集团有限公司，北京100081；2.中国铁道科学研究院集团有限公司
金属及化学研究所，北京100081；3.中国铁道科学研究院集团有限公司铁科院（深圳）研究设计院
有限公司，广东深圳518050；4.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京100081；
5.中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所，北京100081；6.中国铁道科学研究院
集团有限公司铁道科学技术研究发展中心，北京100081）
随着城市轨道交通的快速发展振动噪
摘要：，效、低碳等优势，在全球各大城市圈中得到广泛应用。
声问题日益凸显成为其运营阶段的主要投诉来
，近20年来，我国的城轨建设取得长足发展。截至2024
源在设计阶段应从全寿命周期管控的角度出
。，年12月31日，我国大陆地区累计有58个城市投运城
发强化顶层设计加强城市轨道交通建设全过[1]
，，轨交通线路12160.77km。然而，随着城轨的快速发
程的咨询与规划工作完善振动噪声管控体系
，。展，其引起的振动噪声日益凸显，成为困扰城市居民生
结合噪声相关法律要求开发全寿命周期振动噪
，活和工作的主要环境问题之一，也是目前城轨运营投诉
声监控与分析平台通过分析振动噪声的演变规[2-5]
，的焦点之一。城轨的振动噪声问题贯穿其规划设计、
律指导轮轨状态及减振降噪措施的运维实现
，，建设施工和运营维护的全寿命周期，不同阶段的影响特
振动噪声的全周期控制针对工况复杂的既有线
。征和程度各有不同。如果在工程建设阶段忽视振动噪声
振动噪声治理工程应定制化设计涵盖车辆轨
，、问题，待投入运营后再进行改造，技术难度大，且投资
道和外环境的系统性测试方案以频率分析为主
，成本极高，这对城轨振动及其对周围环境影响的研究和
线识别主要声源及传递路径制定涵盖振源
，，、设计提出更高的要求。
传播路径和受振体等环节的综合设计方案进而
，在规划设计阶段，应充分考虑沿线周围存在的敏感
实现更好的减振降噪效果并开展相关工程实践
，。区域（包括居住区、古建筑以及对振动敏感的高新技术
城市轨道交通振动噪声全寿命周期
关键词：；；企业等），进
人力资源管理师持证人
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