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(2025修订版)无人机应用基础考试题库
第一部分单选题(50题)
1、无人机超视距运行指的是无人机在()的运行。单选题
A.A、目视视距以外^
B.B、目视视距以内^
C.C、视距以内^
D.D、视距以外
【答案】:A
【解析】无人机超视距运行的定义就是在目视视距以外的运行。选项B“目视视距以内”所描述的情况并非超视距运行;选项C“视距以内”同样不符合超视距的概念;选项D“视距以外”表述不准确,专业说法是目视视距以外,所以本题正确答案选A。
2、遥控无人机着陆的过程不包括()。单选题
A.下滑和拉平^
B.下降和定高^
C.平飘接地^
D.着陆滑跑
【答案】:B
【解析】遥控无人机着陆过程通常包括下滑和拉平、平飘接地、着陆滑跑等阶段。下滑和拉平是从一定高度下降并调整姿态准备着陆;平飘接地是接近地面时保持一定速度和姿态平稳接触地面;着陆滑跑是接地后继续在地面滑行直至停止。而下降和定高一般不是着陆过程特有的阶段,下降可能出现在飞行的很多阶段,定高通常是保持特定高度飞行的操作,与着陆过程的关键步骤关联不大。所以答案选B。
3、电缆及电容器接地前应()充分放电。单选题
A.逐相^
B.保证一点^
C.单相^
D.三相
【答案】:A
【解析】电缆及电容器接地前应逐相充分放电。这是因为电缆和电容器在运行中可能存储着电荷,如果不逐相放电,可能会导致残留电荷对人员和设备造成危害。逐相放电能够确保每相导体上的电荷都被释放干净,保障操作的安全性。而“保证一点”这种表述不清晰且不能准确实现充分放电的目的;“单相”只针对一相进行操作,不能保证其他相的电荷被释放;“三相”这种表述没有明确是同时还是逐相,无法有效指导放电操作以避免危险。所以答案选逐相,即选项A。
4、《架空输电线路多旋翼无人机巡检系统技术规范书》规定的多旋翼无人机巡检系统动力电池容量不低于()mAh单选题
A.8000^
B.10000^
C.12000^
D.15000
【答案】:B
【解析】在《架空输电线路多旋翼无人机巡检系统技术规范书》中明确规定多旋翼无人机巡检系统动力电池容量不低于10000mAh,所以答案选B。
5、无人机飞行人员在执行飞行任务时,应当随身携带单选题
A.飞行记录本^
B.飞机适航证书^
C.飞机型号合格证书^
D.驾驶员执照或合格证
【答案】:D
【解析】在无人机飞行领域,驾驶员执照或合格证是证明飞行人员具备合法飞行资格的关键文件。执行飞行任务时随身携带,便于相关管理部门检查其是否具有驾驶无人机的资质,以保证飞行活动的合法性和安全性。而飞行记录本主要用于记录飞行过程中的相关数据和情况,并非执行任务时必须随身携带的关键证明文件;飞机适航证书是证明飞机处于安全可用状态的文件,通常飞机本身具备该证书即可,无需飞行人员随身携带;飞机型号合格证书是对飞机型号设计符合相应适航标准的认可文件,同样不是飞行人员执行任务时需要随身携带的。所以无人机飞行人员在执行飞行任务时,应当随身携带驾驶员执照或合格证,答案选D。
6、起飞质量达5kg以上的无人机不建议采用手抛起飞方式,20kg以上的无人机不建议采用()方式。高海拔地区作业时应适当增加弹射架长度或滑跑距离,以保证起飞初速度。单选题
A.A、手抛起飞^
B.B、弹射起飞^
C.C、滑跑起飞^
D.D、自主起飞
【答案】:B
【解析】题目中提到起飞质量达5kg以上的无人机不建议采用手抛起飞方式,对于20kg以上的无人机,结合高海拔地区作业需保证起飞初速度的要求来分析各选项。手抛起飞本身对于5kg以上就不建议了,20kg以上更不合适,但这不是本题答案指向;弹射起飞依靠弹射装置给予起飞初速度,20kg以上无人机质量较大,常规弹射起飞难以满足其起飞需求,所以不建议采用弹射起飞方式;滑跑起飞是让无人机在跑道上通过自身动力加速起飞,对于20kg以上无人机虽可能需要较长滑跑距离等条件,但相比弹射起飞并非绝对不建议;自主起飞是无人机自身通过程序和系统控制起飞,和质量大小并非直接关联不建议的方式。所以答案是B,20kg以上的无人机不建议采用弹射起飞方式。
7、无人机驾驶员操纵无人机复飞时,油门状态描述正确的是()。单选题
A.逐渐推至大车状态^
B.保持小油门^
C.保持大油门^
D.逐渐收至小车状态
【答案】:A
【解析】无人机复飞时需要有足够的动力来提升高度和克服重力等因素。逐渐推至大车状态可以让无人机平稳且有足够动力地复飞,避免动力不足导致的飞行问题。而保持小油门无法提供足够动力实现复飞;保持大油门可能会使无人机动力突然过大,难以平稳控制;逐渐收至小车状态会使动力减小,更不利于复飞。所以答案选A。
8、打开试验箱门,观察无人直升机状态是否正常,地面站和()是否正常待机
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