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（2025修订版）无人机理论知识技能考试题库

第一部分单选题(50题)

1、直升机的缺点是()、耗油量较大、航程较短。单选题

A.A、速度高^

B.B、返航速度慢^

C.C、悬停时间短^

D.D、速度低

【答案】：D

【解析】直升机主要依靠旋翼产生升力和前进动力，这种飞行方式决定了直升机存在速度低的缺点。相较于固定翼飞机，直升机在飞行速度上有明显差距。而速度高显然不是缺点；返航速度慢不是直升机普遍且突出的共性缺点；悬停是直升机的重要飞行特性，其悬停能力是很多其他飞行器不具备的，虽然悬停时间会受一些因素限制但悬停时间短并非其典型缺点。同时，直升机飞行过程中由于特殊的动力系统等原因导致耗油量较大，又因为耗油量问题使得它的航程较短。所以答案选D。

2、铠装主要是用以减少()对电缆的影响。单选题

A.综合力^

B.电磁力^

C.机械力^

D.摩擦力

【答案】：C

【解析】电缆在实际使用和敷设过程中，会受到多种外力作用，如拉伸、挤压、碰撞等机械力。铠装是在电缆外层添加一层金属保护套，主要目的是增强电缆的机械强度，减少机械力对电缆的影响，防止电缆因外界机械作用而损坏。而综合力是一个宽泛的概念，未准确针对电缆面临的主要问题；电磁力主要影响的是电磁方面的性能，并非铠装主要应对的；摩擦力虽然在电缆敷设等过程中也存在，但不是铠装主要用于减少其影响的因素。所以答案选C。

3、低压三相电能表配置50／5的电流互感器，其电能表的倍率为()。单选题

A.5倍^

B.10倍^

C.50倍^

D.100倍

【答案】：B

【解析】电流互感器的倍率计算公式为：电流互感器一次侧电流与二次侧电流的比值。本题中电流互感器为50／5，即一次侧电流为50A，二次侧电流为5A，那么其倍率为50÷5=10倍，所以该电能表的倍率是10倍，答案选B。

4、（）是电网发电、输电、变电、配电、调度等生产作业安全有序实施而设计的一种组织性书面形式控制依据。单选题

A.操作票^

B.检修申请单^

C.施工方案^

D.工作票

【答案】：D

【解析】工作票是电网发电、输电、变电、配电、调度等生产作业安全有序实施而设计的一种组织性书面形式控制依据。它明确了工作负责人、工作班成员的职责，规定了工作内容、工作时间和安全措施等，能有效保障作业过程安全。操作票主要用于电气设备的倒闸操作；检修申请单是设备检修前提出的申请文件；施工方案侧重于施工的具体方法和步骤等内容。所以本题答案选D。

5、（）以上的电力线路称为高压线路。单选题

A.1kV^

B.10kV^

C.20kV^

D.110kV

【答案】：A

【解析】在电力系统中，通常将1kV及以上的电力线路称为高压线路。低于1kV的则称为低压线路。本题中选项B的10kV、选项C的20kV、选项D的110kV都属于高压线路范畴，但它们不是划分高压线路的最低标准，所以答案选A。

6、遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是（）。单选题

A.平飘前段，速度较大，飞机下沉较慢，拉杆的动作应快速，防止拉飘^

B.平飘前段，速度较大，飞机下沉较慢，拉杆的动作应柔和，防止拉飘^

C.平飘前段，速度小，飞机下沉较快，拉杆的动作应快速，防止下沉过快^

D.平飘前段，速度小，飞机下沉较快，拉杆的动作应柔和，防止下沉过快

【答案】：B

【解析】在遥控无人机大逆风着陆时，平飘前段由于逆风影响，飞机速度较大，下沉较慢。若拉杆动作太快，容易使飞机姿态改变过于剧烈，很可能导致拉飘现象。所以此时拉杆动作应柔和，逐步调整飞机姿态，以确保平稳着陆。因此选项B描述正确，即平飘前段，速度较大，飞机下沉较慢，拉杆的动作应柔和，防止拉飘。

7、小型无人直升机巡检系统操控手应累计具有()小时及以上的小型无人直升机实际飞行小时数，且本机型实际飞行小时数不应少于()小时。单选题

A.A、10，6^

B.B、20，10^

C.C、20，15^

D.D、30，15

【答案】：B

【解析】正确答案选B，即小型无人直升机巡检系统操控手应累计具有20小时及以上的小型无人直升机实际飞行小时数，且本机型实际飞行小时数不应少于10小时。这是相关规定对小型无人直升机巡检系统操控手飞行经验的要求，累计20小时以上小型无人直升机实际飞行小时数可保证操控手具备较为丰富的无人直升机飞行操作基础技能，而限定本机型实际飞行小时数不少于10小时，是因为不同机型在性能、操作特点等方面存在差异，只有达到一定的本机型飞行小时数，操控手才能熟悉该机型的具体特性，从而在巡检工作中更安全、有效地操控该小型无人直升机进行巡检作业。

8、巡检作业前()工作日，工作负责人应向调度、安监部门履行报备手续。单选题

A.A、1个^

B.B、3个^

C